Design a konstrukce
Loděnice X-Yachts si vybudovala svou pověst na základě precizně navržených konstrukcí a X5⁶ navazuje na posun značky po roce 2018 směrem k epoxidové infuzi. Trupy se při teplotě 70 °C vypalují téměř 24 hodin, aby se optimalizovaly vlastnosti materiálu a tmavší povrchy trupu byly chráněny před povrchovými vadami. Hmotnost ušetřená díky infuzi se přesouvá do stability, nikoli je odstraněna ze samotné konstrukce. Výsledkem je jachta o hmotnosti prázdné lodi téměř 20 tun s standardní zátěží 15 873 liber uloženou nízko v bombě kýlu. Maximální šířka 16 stop a 1 palec (4,89 m) je posunuta až k zádi, což dává trupu obrovskou tvarovou stabilitu. Ta v kombinaci s hlubokým, nízko položeným balastem vytváří velmi vysokou stabilitu, kterou testující jachtaři časopisu Yachting World naměřili. Široké boční paluby, bezpečné hluboké zábradlí a nízký profil střechy nástavby dokreslují palubu navrženou pro bezpečný pohyb na moři. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardním oplachtěním je hliníkový stěžeň s třemi řadami sálingů, usazený na kýlu, s velkými nekontinuálními prutovými lanovody, přičemž karbonové části stěžně zůstávají volitelnou variantou pro ty, kteří usilují o co nejmenší hmotnost v horní části lodi. Standardem je 88% samopřehazovací kosatka na hlavním předním stěhu, zatímco loď lze také vybavit podélnými genovovými kolejnicemi nebo větší překrývající se kosatkou a vnitřním předním stěhem s stěhovkou pro flexibilní plavbu v malé posádce. Standardem je velký lisovaný čelen, který posouvá oba rolovací systémy dopředu, aby se maximalizovala délka J a zlepšila se stoupavost proti větru, přičemž před předním stěhem je prostor pro rolovací systém Code Zero a asymetrické spinakry se stahují z vrcholu čelenu. Lana jsou svedena dozadu k vinšnám na límci kokpitu, které jsou umístěny daleko před kormidly. Tři možnosti otěžového systému hlavní plachty sahají od německého systému přes zapuštěný otěžový vozík až po centrální sloup s elektrickou vinšnou. Při plavbě působil kluzký trup a výkonné oplachtění jako u menší a lehčí lodi: testující dosáhli rychlosti 2,8 uzlu ve skutečném větru o síle 3,5 uzlu, 6,2 uzlu ve větru o síle 7 uzlů a 7 až 7,5 uzlu proti větru plnými plachtami v silném větru o síle 15 až 17 uzlů; při odpadu o pět stupňů rychlost vzrostla na 8 uzlů a na boční vítr Code Zero dosáhli 9 až 10 uzlů. (2)
Ubytování
V podpalubí je X5⁶ ukázkou luxusního interiérového designu soustředěného kolem salónu přes celou šířku lodi s oddělenými jídelními a odpočinkovými zónami na levoboku a pravoboku. Prosvětluje ho vylisované palubní lukny, boční okna nástavby a velká trupová okna. Standardní dřevěný interiér tvoří ručně vybíraný severský dub s možností volby teaku. Majitelská kajuta je rozjasněna párovými trupovými okny, palubními luknami a sklem nástavby otočeným dopředu. Dvě záďové kajuty lze upravit ze dvoulůžek na velká dvoulůžková lůžka; standardem je zde jedna záďová toaleta s odděleným sprchovým koutem, přičemž třetí toaletu lze objednat na úkor prostoru pro kuchyňku a úložné prostory. Kupující kuchyňky si mohou vybrat mezi konvenčním uspořádáním do U nebo otevřenějším ostrovním provedením s menší pracovní deskou a méně úložných prostor. Praktické prvky zahrnují navigační stanoviště otočené dopředu, kokpitové skříňky, centrální skládací stůl s chladničkou na nápoje a garáž pro pomocný člun s jeřábem, přičemž přední komora na plachty lze přeměnit na skipperovu kajutu.
Vybavení a systémy
Dieselový motor Yanmar o výkonu 110 koní s kapacitou palivové nádrže 550 litrů podporuje lehkou plachetnici o hmotnosti prázdné lodi 18 800 kg postavenou pro dlouhé plavby, zatímco standardní vodní nádrž o objemu 537 litrů zajišťuje autonomii při plavbě. Dvě paralelní hydraulické kormidelní písty poskytují zálohu, ale jak poznamenali testéři, přinášejí těžké kormidlování s malou přímou odezvou. Refování hlavní plachty v ráhnu si vybírá přibližně 70 procent majitelů Pure X od verze X43 výše a testovací loď demonstrovala elektrické vinšny Andersen 72 a elektrický roler Reckmann pro plachtu Code Zero s navíjením shora dolů namontovaný na vnitřním konci čelenu. Malá myčka nádobí a pračka se sušičkou odpovídají luxusnímu cíli této plachetnice.
Verdikt
X5⁶ shrnuje filozofii výkonných cruiserů loděnice X-Yachts do vlajkové lodi, která pluje s překvapivou obratností na svou velikost a zároveň nabízí dokončený interiér a výbavu vhodnou pro vážné plavby s trvalým pobytem na palubě. Její infuzovaný, vypalovaný trup a konstrukce zaměřená na stabilitu z ní dělají spolehlivou platformu pro oceánskou plavbu, i když hmotnost hydraulického kormidla je kompromisem za vyšší redundantnost.
Klady
- Vysoká stabilita díky hlubokému ponoru, nízké zátěži a konstrukci s širokým trupem posunutým dozadu
- Výkon ve slabém větru neobvyklý pro jachtu o hmotnosti téměř 20 tun
- Luxusní interiér s flexibilní konfigurací kuchyňky a kajut
- Garáž pro pomocný člun a sklopná komora na plachty přinášejí reálnou užitečnost při plavbách
Zápory
- Těžké, méně citlivé hydraulické kormidlování s redundantními pístovými systémy
- Otevřená kuchyňka na ostrově obětuje pracovní desku a úložné prostory
- Třetí možnost lodního záchodu snižuje úložné prostory v kuchyňce a záďové kajutě
