设计与建造
565 将成熟的 Oyster 中部驾驶舱、升高式主舱概念演变为更具现代感的布局。在这一代车型中，驾驶舱被移至船尾，从而使航行区和休闲区保持明显分离，驾驶舱桌和长椅沙发被安置在艏部，那里有防浪罩将它们遮挡在恶劣天气之外。Blue Water Sailing 将其描述为既现代又体现了这些传统，并指出在整个工艺、建造和工程设计中都倾注了非凡的细节关注。该平台采用半定制方式建造，接受大量的选装配置，并允许进行更改以满足船主的需求。船体在球形龙骨中配有不到 15,000 磅的铅压载，配有悬挂舵，型宽为 16.8 英尺，排水量接近 56,000 磅。 (1)
帆装与操控
该船采用简单的分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，配有桅内卷收主帆和 110% 的卷收热那亚帆，使少人操作航行变得轻松。双舵设计将操舵者置于靠近水线的高度，所有帆具控制都集中在后部的驾驶舱中，这样船员在操作船只时不会干扰前部的休闲区。内前支索可以配置用于悬挂支索帆或风暴前帆，而永久性船首斜桅则支撑着一块大型顺风帆——同一根斜桅还兼作锚链滚轮，其尺寸可同时承载两颗锚。约 19 左右的适度帆面积-排水量比 (SA/D) 表明，这艘船是为离岸航行中的控制和安心而调校的，而不是为了极致的速度。
舱内布局
在甲板下方，标准布局将一个大型主舱置于船尾，配有独立的卫生间、一个可走动的双人床位、一个小长椅以及充足的储物柜。主舱前方是一个双人舱，其正后方和左舷紧邻的是一个 Pullman 隔舱（上下铺单人床位）；这两个舱共用一个位于对面的大型卫生间。另一种布局则颠倒了这种等级关系：主套房向前移动，成为一个宽敞的独立舱，配有首尾中线双人床位和 L 形沙发，而船尾的两个艉侧舱则设有双人床位，可从侧面而非端部进入，这是对典型艉侧床位几何结构的巧妙突破。在这两种版本中，主舱和厨房基本保持不变。
左舷的主舱餐桌可容纳六人，配有两把折叠椅，对面的长椅在航行中可作为舒适的海上床位。长椅后方是一个宽敞的传统海图桌，便于导航员摊开海图、运行笔记本电脑，并监控仪表、无线电和船舶系统。厨房位于通往船尾的通道上，水槽几乎位于首尾中线，以便在任何风向航行时都能排水；水槽对面是大型炉灶和烤箱、充足的备餐台，以及大冰箱和冷冻柜。Oyster 将其舱内布局描述为奢华，配有设施齐全的船舱、高品质的材料和织物、深邃豪华的床垫、数字控制系统，以及带电冲马桶的宽敞、全套配备的独立淋浴间。
总结
Oyster 565 是一款经过深思熟虑的演变型甲板沙龙巡航帆船，它在将航行与社交生活分开的同时，又没有牺牲任何一方。其半定制的灵活性、扎实的压舱和船宽以及经过深思熟虑的远洋帆装，使其成为一艘可行的环球家庭帆船，而无论哪种布局，其舱内布置都提供了该品牌所期望的工艺水准和空间逻辑。
优点
- 独特的船尾航行驾驶舱和受保护的船首休闲空间
- 分段索具单桅纵帆船，配备桅内卷收、支索帆/风暴前帆内前支索以及顺风航行时的船首斜桅功能
- 半定制建造，拥有丰富的选装配置清单
- 两种连贯的布局选择，配有实用的防滚浪床位和顺中线排水式厨房水槽
- 豪华、配置齐全的船舱，配有带电动冲水功能的独立卫生间
缺点
- 中线厨房水槽和通道式厨房可能会限制在波涛汹涌的海况下工作的厨师的活动空间
- 替代的前主舱布局会失去艉部独立的船主舱
