X-Yachts X6/6⁵ — 信息、评述、规格

设计与建造

船体源自一系列模具，但自该位置向后的几乎所有细节都留有讨论空间，从内部饰面到甲板下方的配置。X-Yachts 在舱底采用的标志性钢制框架确保了稳性，它同时也是一个非常安全的龙骨连接点；主舱地板下方同样铺设的镀锌钢格栅让人立刻安心。水箱和电池均位于中央位置以实现最佳重量管理，而软管和钢丝绳则收纳在金属支架中，使其整齐有序且不会掉入舱底。胶合板舱底板明显很厚。双半平衡舵带来了良好的操控性（这在 X-Yachts 中是一个不寻常的选择），2 米高的干舷使她拥有令人印象深刻的轮廓。升高的舱顶允许充足的光线透射到甲板下方，辅以宽大的船体舷窗和大型船体舷窗。 (1)

帆装与操控

她的碳纤维帆装具有极高的可调性，配有液压后支索和前支索张力器，并具备卡特单桅纵帆船式的多功能性，使内前支索和 Gennaker 帆均可拆卸并直接降入帆舱。主帆采用定制的 FurlerBoom，配有自动帆桁平衡器和水平帆骨，而主帆缭绳则固定在驾驶舱上方碳纤维拱架上，不会妨碍操作。帆的控制通过操舵立柱旁的四个电动 Harken 绞盘进行，甲板下的卷帆器采用电控，实现真正的按钮式航行。当风力需要时，可以升起 130 平方米的球帆。试航水手发现，在索伦特海峡西部仅用缩帆后的主帆迎风折线航行时，她就能轻松跑出 7 节的速度；在升起内前帆后跃升至 8.5 节，并在卡尔斯霍特沙嘴（Calshot Spit）的阵风中于横风航行时接近 11 节。即使在阵风超过 30 节的情况下，在短陡浪的索伦特海峡迎风折线航行时，驾驶舱依然干爽无雨。一位在《Yachting World》撰文的测试者指出，在仅有 5-7 节的风力下，她几乎能与风速持平迎风航行；当风力升至 14 节时，她能以 8.5 节的速度抢风航行，迎风角达到 30-35º，如果将风向偏转 5 度，迎风角可突破 9º，而顺风帆（inhaulers）还能增加 5 度的迎风锚。双舵的抓地力鼓励向顺风方向航行，不过在横风模式下，人们注意到背风侧的舵阻力过大，且迎风侧舵存在水流冲刷（wash）。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，该船可以配置为适合夫妻及偶尔有客人的居住，或者适合船员。1 号船体在船首设有一个大型船主舱，在右舷船尾设有一个双人床位，并有两个上下铺床位舱；而 4 号船体则计划在船尾横跨整个船宽处设置一个全宽船主套房。模块化的三部分住宿方案让 X-Yachts 能够提供多种选择，包括带 Pullman 卧椅的四舱布局。船首的船主舱拥有超过 7 英尺的舱内净高和充足的自然采光。站在主舱中，您处于完美的高度，可以俯瞰平坦艏甲板前方近乎全景的视野，且内部闪耀着自然光。厨房非常明亮宽敞，配有极佳的储物柜和冷藏空间，并留有容纳垃圾压缩机、咖啡机、洗碗机和微波炉等额外设备的空间。饰面从脚下的胡桃木搭配浅色麂皮皮革，到经过拉丝处理的浅色橡木 Alpi，触感细腻；Jeppesen 表示，95% 的客户选择橡木或柚木木工，织物则来自 Designers Guild、Loro Piana 或 Gucci。低调的扶手正好位于需要移动时最需要的位置，以便在横倾时通行。

装备与定制

无尽的选配定义了其技术参数。可选配小艇库、硬顶遮阳棚和隐藏式卷帘遮阳篷，而第一艘船的碳纤维硬顶是根据船主的规格使用定制模具建造的，上面安装了十几块 110 瓦的太阳能板，可为酒店提供 95% 的用电负荷。船头和船尾推进器使其能够侧向滑行到浮筒上，碳纤维舵轮底座在配有碳纤维辐条的层压木制舵轮上方，从驾驶舱围板上悬臂伸出。防浪罩可以折叠并隐形地收纳在舱顶柚木之下，或者选择固定的北欧风格挡风玻璃。橱柜内部根据船主的餐具进行了定制，North 3Di 主传动系统驱动帆装。