设计与血统
Perry 绘制的 37 帆船拥有优美的波罗的海式船尾——大量借鉴了 1980 年百慕大帆船赛冠军 Aage Nielsen 的 Holger Danske，并将列板接缝模压到玻璃钢船体中，正如《Practical Sailor》所记载的那样，在甲板上方和下方均铺设了奢华的柚木。船体本身采用实心手工铺设的玻璃钢（GRP），具有长龙骨轮廓和水线以下切角艏足，搭配的是星座型（Constellation）舵，而非传统的谷仓门形状。该船船体总长（LOA）为 36 英尺 8 英寸，水线长（LWL）为 31 英尺，型宽为 11 英尺 6 英寸，排水量为 22,500 磅，配有 8,000 磅的铁压舱，是一款重排水量、长龙骨巡航帆船，被广泛视为远洋航行的标杆。 (1)
建造与内装
早期的船体采用明显较重的实心玻璃钢外壳铺设，这是许多船主的骄傲。甲板在轻木或胶合板夹芯上覆盖了柚木贴面，内部则全部采用柚木——大量的实木细木工活让检验员们将其评为所见过的最佳内装之一，具有无懈可击的接缝、镶板门和燕尾槽抽屉。每艘船都是定制建造的，因此不存在单一的标准内装，不过常见的布局是将艏部设为 V 形床位，卫生间和储物柜位于其后方，主舱左舷设有 U 形长椅，右舷设有直条长椅和领航员床位，左舷设有 U 形厨房（配导航台），右舷设有艉侧床位。内装可能是比其他任何特性都更能畅销船只的因素。
帆装与操控
标准帆装为桅顶卡特单桅纵帆船，木质桅杆安装在甲板上的坚固压缩立柱上，但也提供双桅艏纵帆船（ketch）帆装，且船只建造时采用木质或铝制桅杆，可甲板立桅或龙骨立桅。Perry 强烈推荐铝制卡特单桅纵帆船。与木质桅杆——其截面巨大、壁厚极厚，且在检查的一根桅杆横撑高度处发现一个大结节——相比，来自法国、新西兰和美国的铝制帆装比例非常协调。由于木制桅杆采用中部主帆缭绳控帆，其弯曲度像橡皮筋一样，使主帆形状复杂化，而且对于这种尺寸的船只来说，舷前缘主帆后拉索滑轨过于脆弱。Perry 绘制的帆面积比异常高，且具有明显的桅杆倾斜角，在所有相对风向航法下均能获得良好性能；配备铝制帆装、滚珠轴承主帆缭绳滑轨和剪裁良好的船帆后，它的速度令人惊讶。尽管压舱比高达 33%，但由于水线以上沉重的细木工和玻璃钢工作抬高了重心，它并不稳性强——Perry 将这种易横倾的特性称为一种优势，因为它能减轻船体摇晃。许多船主反映有明显的迎风舵，在低于 10 节的风速下可能会显得迟钝，大多数人依赖大型热那亚帆或巡航斜桁帆。 (1)
常见问题
原装黑铁燃油箱和水箱是众所周知的因老化而令人担忧的隐患。一个 90 加仑的黑铁水箱安装在艏部 V 形床位下方；满载重锚泊装备的船首水箱会产生明显的船首下沉，这也是为什么在船主的要求下，船厂提供了可选的中部水箱。发动机箱可完全拆卸以便维护，但油尺却不易触及。长长的支索帆桁阻碍了人向前穿过船首，而且船首斜桅平台上的双锚轮收纳了 CQR 帆，但标准的支索帆滑轨却是一根裸露的不锈钢杆。 (2)
翻新与所有权
该车型曾搭载过三种发动机——Yanmar 3QM30、Perkins 4-108 和 Volvo MD17C（其中 Yanmar 后来成为标配）——大多数船只搭载的是 30 至 50 马力的柴油机，提供平稳的 5.5 至 6 节巡航速度，但在受风推顶时容易产生压舷下沉。许多船最初配备了香港 Lam Sails 品牌、易起皱且保形性差的船帆。驾驶舱虽小但适航，配有四角排水孔和海底阀；由于缺少艉围板，甲板座椅得以延长以便在甲板上过夜，但代价是在顺风浪中操舵时容易打湿手部。
总结
Tayana 37 是一款具有传统风格、建造坚固的 Perry 巡航帆船，其定制柚木内装和远洋血统历久弥新。她回报的是耐心的轻风航海技术以及仔细的油箱和索具检查，而不是绝对的速度。
优点
- 坚固的手工铺设船体，配有始终如一、精致的柚木细木工
- 高长宽比的卡特单桅纵帆装在正确装配时能提供良好的性能
- 安全的甲板几何结构，配有护舷、双护栏和坚固的栏杆支柱
缺点
- 木质桅杆比例不佳；主帆后拉索滑轨易变形
- 前方黑铁水箱导致船首下沉
- 初始稳性差；船主反馈有明显的迎风舵
