Tasarım ve Soy
Perry, 37'yi, 1980 Bermuda Race galibi Aage Nielsen'in Holger Danske modelinden büyük ölçüde esinlenerek zarif bir Baltık kıç formuyla çizdi; Practical Sailor dergisinin kaydettiğine göre, fiberglas gövdeye kalıplanmış kaplama çatlaklarını (plank seams) işledi ve hem içeride hem de dışarıda cömert bir tik kullanımı gerçekleştirdi. Gövdenin kendisi, uzun salma profili ve su hattının altındaki kesik baş bodoslama ile tamamen el yatırması masif GRP'den yapılmıştır; geleneksel ahşap dümen yerine Constellation tipi bir dümen palası tercih edilmiştir. 31 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık 36 fit 8 inçlik tam boyu (LOA), 11 fit 6 inçlik genişliği ve 8.000 pound demir balast taşıyan 22.500 pound deplasmanı ile tekne, açık deniz seyri için bir mihenk taşı olarak kabul edilen, ağır deplasmanlı ve tam salmalı bir gezi teknesi olarak tasarlanmıştır. (1)
İnşa ve Yaşam Alanı
İlk gövdeler, birçok sahibi için gurur kaynağı olan oldukça ağır, masif fiberglas bir kabukla inşa edilmişti. Güvertelerde balsa veya kontrplak dolgu üzerine tik kaplama kullanılmıştı ve iç mekan tamamen tikten oluşuyordu; sörveyörlerin kusursuz birleşimleri, panelli kapıları ve menteşeli çekmeceleriyle şimdiye kadar görülen en iyi ahşap işçiliği arasında değerlendirdiği kapsamlı bir masif mobilya tasarımı vardı. Her tekne özel olarak inşa edildiğinden standart bir iç düzen yoktu; ancak yaygın bir yerleşim planında başta pruva V kamarası, bunun arkasında tuvalet ve dolaplar, ana kamarada iskele tarafında U şeklinde bir salon koltuğu, sancak tarafında düz bir salon koltuğu ve vardiya ranzası ile iskele tarafında harita masası ve kıç ranzasının bulunduğu U şeklinde bir kuzine yer alıyordu. İç mekan, muhtemelen teknenin satışını diğer tüm özelliklerden daha fazla artırmıştır.
Arma ve Kullanım
Standart arma, güvertede sağlam bir destek direği üzerine basılmış ahşap serenlere sahip bir direk tepe armalı kotradır; ancak keç arma seçeneği de mevcuttu ve tekneler ahşap veya alüminyum serenlerle, güverteye veya salmaya basılarak inşa edilmiştir. Perry, alüminyum kotrayı şiddetle tavsiye etmiştir. Muayene edilen bir direkte, devasa kesitli, son derece kalın duvarlı ve gurcata yüksekliğinde büyük bir düğüm bulunan ahşap serenin aksine, Fransa, Yeni Zelanda ve ABD'den gelen alüminyum armalar iyi oranlanmış demirlerdir. Orta bumba iskotasıyla ahşap seren bir lastik bant gibi bükülür, bu da ana yelken formunu zorlaştırır ve alt yakası gergi sistemi bu boyuttaki bir tekne için fazlasıyla zayıftır. Perry, önemli bir direk eğimine sahip, olağandışı yüksek en-boy oranlı bir yelken planı çizerek tüm rüzgar seyirlerinde iyi performans elde etmiştir; alüminyum arma, bilyalı ana iskota arabası ve iyi kesilmiş yelkenlerle şaşırtıcı derecede hızlıdır. %33'lük balast oranına rağmen, su hattının üzerindeki ağır ahşap işçiliği ve fiberglas işleri nedeniyle ağırlık merkezi yükseldiğinden sert değildir; Perry bunu, teknenin yalpını yumuşatan bir avantaj olarak nitelendirir. Birçok tekne sahibi belirgin bir orsaya kaçma eğilimi bildirmekte ve 10 knotun altında hantal kalabilir; çoğu tekne büyük bir cenova veya asimetrik flok kullanmayı tercih eder. (1)
Bilinen Sorunlar
Orijinal siyah demir yakıt ve tatlı su tankları, yaşa bağlı bilinen bir sorundur. Baş V kamarasının demirinin altına monte edilmiş 90 galonluk siyah demir bir tank bulunmaktadır; ağır demirle dolu tam baş tankı belirgin bir baş vurma eğilimine (trim) neden olur, bu yüzden sahiplerinin baskısıyla orta gövdede opsiyonel tanklar eklenmiştir. Motor kutusu bakım için tamamen sökülebilir, ancak yağ göstergesine kolayca erişilemez. Uzun iç flok bumbası baş taraftan ileri doğru hareket etmeyi zorlaştırır; civadra platformundaki çift demir makarası CQR'leri barındırırken, standart iç flok iskota arabası sadece çıplak bir paslanmaz çubuktur. (2)
Refit ve Sahiplik
37'yi üç farklı motor çalıştırmıştır: Yanmar 3QM30, Perkins 4-108 ve Volvo MD17C (daha sonra standart olan Yanmar ile birlikte); çoğu tekne ise 30 ila 50 beygir gücünde dizel motor taşımaktadır. Bu da tekneye rüzgar altına düştüğünde oturması (squatting) eğilimli, sakin bir 5,5 ila 6 knot seyir hızı kazandırır. Birçoğu orijinal olarak esnek ve formu bozulan Hong Kong yapımı Lam Sails yelkenlerle gelmiştir. Havuzluk küçük ama denizcidir; dört köşeli firengileri ve vanaları mevcuttur. Kıç kıç bodoslama uzunluğunun olmaması, güvertede uyumak için koltukları uzatır ancak arkadan gelen dalgalarda ıslanma riski olan bir dümen hissi verir.
Karar
Tayana 37; özel tik iç mekanları ve açık deniz mühendisliği ile kendini kanıtlamış, geleneksel tarzda, sağlam inşa edilmiş bir Perry gezi teknesidir. Mutlak hız yerine sabırlı hafif rüzgar denizciliğini ve tank ile arma kontrollerini ödüllendirir.
Avantajları
- Tutarlı ve kaliteli tik işçiliğine sahip sağlam, el yatırması gövde
- İyi donatıldığında iyi performans sunan yüksek en-boy oranlı kotra arma
- Kıç korkuluklar, çift vardavela ve sağlam kıç korkulukları ile güvenli güverte geometrisi
Dezavantajları
- Ahşap direk oranları kötü; zayıf iskota arabası kılavuzu
- Baş taraftaki siyah demir tank baş aşağıya doğru trim yaratır
- Başlangıçta yumuşak; sahiplerine göre belirgin orsa eğilimi
