Tayana 37 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en afstamming

Perry tekende de 37 met een fraai Baltisch achterschip — sterk geïnspireerd op de Holger Danske van Aage Nielsen, winnaar van de Bermuda Race van 1980 — en graveerde de spantverbindingen in de polyester romp, met weelderig teak aan boven- en onderwaterschip, zoals Practical Sailor meldde. De romp zelf is van massief, handopgelegd polyester (GRP), met een lange kiel en een weggesneden voorvoet onder de waterlijn, gecombineerd met een roer van het Constellation-type in plaats van een traditionele vorm. Met een lengte over alles (LOA) van 36 voet 8 inch op een waterlijnlengte (LWL) van 31 voet, een breedte van 11 voet 6 inch en een waterverplaatsing van 22.500 pond met 8.000 pond ijzeren ballast, leest de boot als een zware, langkieler toerzeiler die algemeen wordt beschouwd als een maatstaf voor blauwwaterzeilen. (1)

Constructie en accommodatie

Vroege rompen werden opgebouwd met een opvallend zware massieve glasvezelromp, wat voor veel eigenaren een punt van trots was. De dekken droegen een teakhouten beplating over een balsa- of multiplex kern, en het interieur is volledig van teak — uitgebreid massief timmerwerk dat door keurmeesters werd beoordeeld als een van de beste die ooit waren gezien, met foutloze verbindingen, paneldeuren en spiegelglad passende laden. Elke boot werd op maat gebouwd, waardoor er geen enkel standaardinterieur bestond. Een veelvoorkomende indeling had echter een V-kooi voorin, een toilet en kasten daarachter, een U-vormige bank aan bakboord in de salon, een rechte bank en een zeekooi aan stuurboord, en een U-vormige kombuis aan bakboord met kaartentafel en hoekkooi aan stuurboord. Het interieur verkocht waarschijnlijk meer boten dan welke andere eigenschap dan ook.

Tuigage en bediening

De standaardtuigage is een masttop-kottergetuigde mast met houten rondhouten die op het dek op een stevige compressiepaal zijn geplaatst, maar er was ook een kits-tuigage beschikbaar, en boten werden gebouwd met houten of aluminium rondhouten, op het dek of op de kiel geplaatst. Perry raadde de aluminium kotter ten zeerste aan. In tegenstelling tot de houten rondhout — met zijn enorme doorsnede, extreem dikke wanden en een grote knoop op de zalinghoogte op een onderzochte mast — zijn de aluminium tuigages uit Frankrijk, Nieuw-Zeeland en de VS goed geproportioneerd. Met schootvoering halverwege de giek buigt de houten rondhout als een elastiekje, wat de vorm van het grootzeil bemoeilijkt, en de uithaler op de onderlijkspreek is veel te kwetsbaar voor een boot van deze omvang. Perry tekende een ongewoon hoog-aspect zeilplan met een aanzienlijke masthellingshoek, wat zorgt voor goede prestaties op alle koersen; met de aluminium tuigage, een op kogellagers werkende grootschoot-overloop en goed geknipte zeilen is ze verrassend snel. Ondanks een ballastverhouding van 33 procent is ze niet stijf, omdat het zware timmerwerk en de glaswerk boven de waterlijn het zwaartepunt verhogen — een rankheid die Perry een voordeel vindt omdat deze haar rol verzacht. Veel eigenaren melden aanzienlijke loefgierigheid, en bij minder dan 10 knopen wind kan ze traag zijn; de meesten vertrouwen dan op een grote genua of een zware fok. (1)

Bekende problemen

De originele zwartijzeren brandstof- en watertanks zijn een bekend ouderdomsgebonden punt van zorg. Een zwartijzeren tank van 90 gallon is gemonteerd onder het voorste V-kooi-anker; een volle boegtank met zwaar ankergerei veroorzaakt een merkbare neiging om voorover te hellen (bow-down trim). Dit is de reden waarom druk van eigenaren leidde tot optionele tanks midscheeps. De motorhuis is volledig afneembaar voor onderhoud, maar er is geen eenvoudige toegang tot de oliedipstok. De lange giek van het stagzeil belemmert het voorbijlopen over de boeg, en de dubbele ankerrollen op het platform van de boegspriet herbergen de CQR's, maar de standaard stagzeiltraveler is een kale roestvrijstalen staaf. (2)

Refits en eigendom

Drie motoren hebben de 37 aangedreven — de Yanmar 3QM30, Perkins 4-108 en Volvo MD17C, waarbij de Yanmar later standaard werd — en de meeste boten zijn uitgerust met diesels van 30 tot 50 pk, wat zorgt voor een rustige kruissnelheid van 5,5 tot 6 knopen die neigt naar het diep water te vallen als er hard wordt gevaren. Veel boten waren oorspronkelijk uitgerust met de doorzakkerige Lam Sails uit Hongkong. De kuip is klein maar zeewaardig, met spuigaten in de hoeken en buitenboordafsluiters; het ontbreken van een hekje op het achterschip maakt de banken langer om op het dek te slapen, ten koste van een natte helmstok in een achteropkomende zee.

Het oordeel

De Tayana 37 is een traditioneel getuigde, zwaar gebouwde Perry-toerzeiler waarvan de op maat gemaakte teakhouten interieurs en blauwwater-pedigree nog steeds meegaan. Ze beloont geduldige zeemanschap bij licht weer en een zorgvuldige inspectie van tanks en tuigage boven pure snelheid.

Pluspunten