Endeavour 37 (Cutter) Tall — 信息、评述、规格

设计与建造

Endeavour 37 是一款建造坚固的帆船，采用单层实心玻璃钢层压船体，其龙骨与船体一体成型，内部配有铅压舱并浇筑玻璃钢封死——买家无需担心龙骨螺栓的问题。该龙骨本身是一个浅而长的“巡航鳍型”龙骨，直线延伸，在艏足处收窄，并在悬挂式舵的舵跟前方很远的地方终止。这种浅吃水、长龙骨的设计刻意牺牲了迎风能力以换取吃水深度，《Practical Sailor》杂志指出，为了实现浅吃水，迎风性能被有意削弱。内装为胶合板配柚木饰条，注重木工工艺的船主认为饰条接缝非常出色；舱底板是 Endeavour 的招牌柚木拼花地板。船体涂装相当完好，船只给人的感觉足够扎实，以至于船主们形容它像坦克一样建造。 (1)

帆装与操控

大多数 Endeavour 37 都采用单桅纵帆装（sloop），不过也曾提供卡特单桅纵帆装和双桅艏纵帆装（ketch）版本。高桅杆选装件以及后期增加的船首斜桅增加了前三角面积，并简化了锚泊索具的操作。这种帆装简单，不太可能让初学者感到困惑。然而，在航行中，她并不快，也不打算快；标准的单桅纵帆装动力有些不足，航行性能一般，尤其是在迎风航行时。许多船主抱怨在强风中会有严重的迎风舵倾向，一位读者提到其迎风换舷夹角达到 115 度，另一位则指出侧漂过大。许多船主表示，只要注意调帆、缩帆和帆的组合，就能获得令人满意的平衡。PHRF 计分从墨西哥湾标准帆装的 198 分，到佛罗里达州带船首斜桅竞赛版高桅帆装的 177 分不等。驾驶舱很大——对于离岸使用来说几乎大得有些过头了——高围板给人一种保护感，不过有一位船主发现当船体横倾时，驾驶舱太宽而无法借力支撑。

舱内住宿

船厂提供了两种内部布局方案。方案 A 放弃了艏部 V 形床位，换来一个巨大的 U 型餐桌区，同时保留了一个用于存放锚链和船帆的大型分隔式艏舱、一个位于船中部卫生间和侧板厨房，以及两个位于船尾的双人艉侧床位；该方案配备了冷热水压力系统、淋浴、瓷制水槽、铜制管路和自动污水箱。方案 B 则更为传统，配有艏部 V 形床位、主舱长椅、可将睡位数提升至七人的领航员床位，以及一个独立的左舷艉舱（部分船主认为它有些闷热和拥挤）。两种方案均能提供至少六个床位，配有不错的防浪床位、靠近首尾中线位置的双深水槽以及海图桌。在受检船主中，很大比例的人是船上生活者，并认为这艘船非常适合这种生活方式，《Practical Sailor》杂志也发现她非常适合巡航和长居。舱内净高为 6 英尺 6 英寸。 (1)

常见问题

在船主报告中，出现了一些反复出现的缺陷。许多船主报告了胶衣龟裂（这种故障在 Endeavour 32 上也有发现）。问题区域包括贯穿船体的闸阀——一些船主理所当然地将其更换为通海阀（sea cocks）——以及后来被更换为顶部装载式冰盒的侧向加载冰箱、Isomat 桅杆的泵送、难以触及的电气线路、对于身高超过 6 英尺的人来说太短的艏部 V 形床位，以及由于水箱和黑水箱位置不当导致的横倾。众所周知，Vetus 的塑料舱盖容易产生裂纹并滴水。没有船主报告油槽板或活动舱壁存在结构问题。

翻新与所有权

Endeavour 37 曾被包括 Bahamas Yachting Services 在内的多家公司作为租赁船愉快地使用，并完成了安全的跨洋航行。标准的 70 年代后期厨房配有三眼酒精炉灶和烤箱。辅助动力为带 2.5:1 减速比的淡水冷却 50 马力 Perkins 4-108，或由 Detroit Diesel 生产、配备 Warner 液压齿轮且减速比为 2.57:1 的卡特专用 4-108。带折流板的油箱燃油容量约为 65 加仑，水箱容量为 101 加仑，可容纳 15 人。宽敞、无障碍的侧甲板、虽窄但足够使用的艏甲板，以及前部形成迷你护舷的升高舷缘，共同构成了一个实用的巡航平台。