设计与建造
Shaw 给 Pearson 36 设计了适度的悬伸、倾斜的船首以及按 IOR 标准来看相当宽的艉板，同时保留了该规则影响下典型的窄船首尾。在水线以下，经过验证的舵跟支撑舵组合使其几乎可以自动保持航向，且舵悬挂在舵跟支撑上以获得保护。船体采用实心玻璃钢，并配有整体粘接的舱壁，而甲板则采用端面纹理巴沙木夹芯以增强刚度。甲板和甲板下方遍布柚木饰面和细木工活，柚木趾边条、舱顶扶手和驾驶舱围板营造出奢华的外观，而配有防滑甲板的玻璃钢防浪罩则解决了安全性问题。宽敞的环绕式甲板和实用的舱顶提供了极佳的前方视野和便捷的通道。水箱为玻璃钢材质，燃油箱为蒙乃尔合金（Monel）材质。
帆装与操控
该设计采用高长宽比的桅顶帆装，标志着从 CCA 时代向 IOR 时代的过渡，并且有高桅杆版本可供选择。帆面积为 601 平方英尺，其中主帆面积为 260 平方英尺，帆桁为紧凑的 12 英尺 10 英寸，因此主帆缭绳连接在帆桁末端，且滑轨车可在操舵处进行操作。舵轮位于整洁、高效且安全的驾驶舱最前端。在测试条件下，她证明有足够的空间容纳六名成人和一名儿童，测试者发现她在横倾至 20 度之前有些易横倾，一旦达到该角度，她就会压紧舷边并稳步前行。在 9 至 11 节的风力下迎风航行时，她的航速可达 6.5 至 7.6 节；当发动机转速达到 1,800 转/分钟时，其马达航速为 7 节；其理论船体速度为 7.29 节。PHRF 计分因船队而异，在 135 到 158 之间，Narragansett Bay 的得分为 141。一个已知的小缺点是，首尾中线上的主帆缭绳会妨碍升降口的使用。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，11英尺1英寸的船宽和6英尺4英寸的舱内净高，让首尾中线长达到9英尺的主舱得以展开。厨房和长椅位于右舷；左舷则设有导航台和第二张长椅。厨房位于升降口底部，配有万向节双燃烧器炉灶和烤箱，下方有抽屉，上方有储物柜。在导航台对面，配有25乘30英寸的海图桌，且在升降口左侧设有一个湿衣柜，以便将通往发动机舱的通风口与潮湿装备隔开。固定在舱壁上的折叠桌可收起以释放长椅空间，长椅滑出后可变成超过6英尺长的床位，右舷还有一个领航员床位——有时左舷也会增加第二个——从而增加了作为防滚床的选择。卫生间是一个小隔间，配有马桶、梳妆台和水槽以及淋浴。在船首，两个全长床位（可选配 V 形靠枕）、一个书桌、悬挂式储物柜和大型顶部舱盖完善了布局；该船最多可提供6个床位，若选用左舷领航员床位，则可提供7个床位。
翻新与所有权
原装发动机为 30 马力的 Atomic 4 汽油机，升降式舱口梯道可升起以露出发动机顶部以便维护。一个简单的性能翻新是用折叠螺旋桨替换三叶螺旋桨，至少可以获得半节的速度提升。轻木夹芯甲板和带粘接舱壁的实心船体是该品牌和那个时代的常规配置，而 Monel（蒙乃尔合金）燃油箱是一个值得保留的耐用细节。 (1)
总结
Pearson 36 是一款建造精良、符合中等 IOR 的巡航竞赛帆船，它提供了真正的居住空间和可信的速度，而没有漫画般的极端表现。她能回报那些在适合其吃水深度的横倾状态下驾驶她的船主，并能容忍尾帆主帆缭绳带来的小型升降口冲突。
优点
- 双用途 Shaw 设计，配备 IOR 时代的帆装和极具竞争力的 PHRF 范围
- 宽敞、分区合理的内装，可睡六至七人，并配有实用的防滚床位
- 配备舵跟支撑舵和近乎自稳的操舵特性
- 巴沙木夹芯甲板、实心船体、Monel 锅罐，发动机可通过升高式阶梯轻松接近
缺点
- 在横倾 20 度之前易横倾
- 中线上的主帆缭绳挡住了升降口通道
- 原装汽油 Atomic 4 发动机
