设计与建造
到 20 世纪 60 年代中期，Cheoy Lee 已完全转型为玻璃钢量产船厂，而 Pedrick 36 本身是由 Cheoy Lee 船厂于 1985 年建造的实心玻璃钢结构。船体采用鳍龙骨和舵跟支撑舵配置，这种布局有利于在动力驱动下保持航向控制，并在横倾时提供可预测的舵感。其水线长 (LWL) 为 28 英尺 10 英寸，总长 (LOA) 为 35 英尺 10 英寸，型宽为 11 英尺 5 英寸，按当时的标准来看，该平台紧凑但并不狭窄。压舱-排水量比 (B/D) 为 39.69%，这一数据表明其复原力矩比当时出现的轻压舱赛巡航帆船更为坚固；而排水量-长度比 (D/L) 为 298.08，则表明其船体相对于其长度而言具有适中的重量。 (1)
帆装与操控
Pedrick 36 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，据报道其帆面积约为 614 平方英尺，由 46 英尺的前三角区升力和 13.5 英尺的帆桁构成。她 15.53 的帆面积-排水量比 (SA/D) 较为温和——足以在微风中以合理的速度驱动这艘 16,000 磅的船体，而不会在阵风中变得敏感。31.20 的舒适度比和 1.82 的翻覆筛查比，使她处于适航的沿海和离岸巡航帆船区间，而不是一艘纯粹的日间航行船。仅从数据上看，她是一款平衡性极佳的巡航帆船：铅压舱位于鳍龙骨的低处，配有舵跟支撑舵，且其帆装更注重稳定的帆面修剪，而非船员高强度的身体运动。
舱内住宿与系统
水箱容量表明该船配备了适合长期在船上居住的物资。水箱容量为 100 加仑，而燃油箱容量略低于 50 加仑。辅助动力系统采用的是一台 Universal 柴油机，这是那个时期的常规选择，也符合船厂在其后期玻璃钢巡航帆船中逐渐淘汰汽油辅助动力的转变。舱内居住空间是根据型宽和水线长度推断出来的，并非逐个房间进行描述。
总结
Cheoy Lee Pedrick 36 是一款由 David Pedrick 设计、由拥有数十年玻璃钢巡航帆船生产经验的船厂自 1985 年起建造的帆船。她是一款中等排水量、桅顶索具单桅纵帆船，配有鳍龙骨、舵跟支撑舵和铅压载——这是一种保守且适航的巡航配置，而不是为了博眼球而设计的轻量化船只。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配以鳍龙骨和舵跟支撑舵，操舵感可预测
- 占排水量 39.69% 的铅压载提供了强劲、令人放心的复原力矩
- 100 加仑的水箱容量支持比许多同级别船只更长的巡航航程
- 普适型柴油辅助发动机搭配近 50 加仑的燃料
缺点
- 适中的帆面积-排水量比意味着轻风加速较平缓
- 除水箱容量外，舱内布局细节未作具体说明
