设计与建造
由 Tillotson-Pearson 像砌砖一样精心建造的 J/36，将坚固的玻璃钢船体和甲板与 5,200 磅的铅压舱（置于 6 英尺 9 英寸深的鳍龙骨中）相结合，并提供罕见的 5 英尺 8 英寸浅吃水版本作为替代。该船总长 (LOA) 为 35.95 英尺，水线长 (LWL) 为 30.5 英尺，型宽 (BWL) 为 11.76 英尺，排水量为 10,570 磅。其压舱-排水量比 (D/L) 接近 150，这标志着它是一款轻排水量的赛巡两用帆船，而不是重型远洋航行船。悬挂舵和鳍龙骨的设计，结合极低的排水量，解释了为什么在最后一艘船离开模具 40 多年后，测试者和船主们依然形容该船体保持稳性强、速度快且适航性极佳。 (1)
帆装与操控
J/36 帆装为高耸的分段索具单桅纵帆船，标准 I 尺寸为 44.23 英尺，J 为 14 英尺，在迎风航行时帆面积为 728 平方英尺，其帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 25。全收线至舵轮后方的布局将所有控制线集中在操舵处，这非常契合该船的特性：它航行轻盈、平衡且快速，在横风航段经常能达到 10 到 12 节的速度，并在球帆下冲浪至 15 节左右。作为当时极具统治力的 IOR 两吨级等级限制赛车型，它赢得了 1981 年和 1983 年的北美锦标赛以及无数远距离比赛，其 78 至 90 的 PHRF（性能评分）仍使其跻身现存较快的老款 36 英尺帆船之列。
舱内住宿
对于同等长度的纯赛巡航帆船来说，J/36 在甲板下方拥有令人惊讶的可居住空间。低矮、流线型的舱顶向上延伸，提供了超过 6 英尺的舱内净高，内设两个独立的双人床位舱、一个全尺寸厨房、一个导航站和一个独立卫生间。在甲板上，巨大的驾驶舱是整艘船的社交和战术中心，由于所有动索均引向船尾，因此无论是少人操作还是与完整的比赛船员一起航行都十分方便。
常见问题
在现有的船检报告中，该小型船队中的 J/36 未显示出任何反复出现的结构或系统缺陷，在任何看船时都应保持对一艘拥有 40 年历史的船只应有的常规检查。
翻新与持有成本
由于仅生产了 55 艘船体，J/36 本身就非常罕见，其狂热粉丝的地位意味着幸存的现存船只往往由维护良好的爱好者所有。分数帆装和所有动索收拢至船尾的配置使得升级到现代动索和绞盘操作变得简单直接，而深鳍龙骨和悬挂舵是标准配置，通过 J/Boats 社区仍可获得相应的配件和技术支持。
总结
J/36 是一款真正的爱好者之船：这是一款低产量的 Rod Johnstone 设计，其竞赛和巡航性能同样出色，并且随着时间的推移展现出非凡的优雅。由于产量稀少，它鲜少出现在大多数买家的视野中，但那些了解它的人非常珍视其速度、稳性和甲板下舒适度之间的完美平衡。
优点
- 甜美的分数单桅帆船，10–12 节航速偏顺风航行，15 节左右冲浪
- 四十年后依然稳性强、速度快且适航
- 稀有的赛巡航两用帆船，配有两个独立双人床位、全尺寸厨房和独立卫生间
- 拥有主导地位的 IOR 两吨级血统，曾斩获北美冠军 (1)
缺点
- 仅建造了 55 艘，因此寻找一艘需要耐心
- 稀有的浅吃水版本限制了二手市场上的龙骨选择
- 6 英尺 9 英寸的深鳍龙骨在浅水区需要谨慎操纵
