设计与建造
Perry 的船体采用低平的折角船首和短圆艉，船尾部分呈长而扁平的流线型，中部在 V 形底上具有相当直立的横剖面。船体本身采用坚固、厚实的纯手工铺设玻璃钢，甲板为 5/8 英寸柚木板，铺设在 3/8 英寸玻璃纤维、3/4 英寸胶合板和另一层 3/8 英寸玻璃纤维的夹层之上，舱顶则采用 1/2 英寸胶合板夹芯。船体与甲板的连接处内侧进行了玻璃钢封死，呈现螺栓贯穿式外观；坚固的舷缘使护栏支柱能够垂直站立，比甲板贯通螺栓式结构强度更高，且固定螺母嵌入了玻璃钢中。《Practical Sailor》杂志的船检发现，这种坚固的舷缘和嵌入式护栏螺母是一个深思熟虑的细节，在该结构的其他部位也有所体现。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装在帆桁上较靠前的位置配备了实心青铜滑轨，一位船主在船舶检验时指出，这使得控帆变得有些不便。在航行中，她是一艘偏向横风航行的船只：其最大迎风角度可能仅为 45 度，Perry 本人也建议使用热那亚帆航行，并将支索帆留在岸上，以榨干轻风中的性能。在 15 节的风速下，其横倾度保持在适度的 15 到 17 度之间，只有在风速达到 20 节以上时才需要缩帆。她需要 15 节的强风才能接近其 7.24 节的船体速度，然而船主们记录了在顺风海况下冲浪时的 11 节速度，以及在返回时沿百慕大 One-Two 风向航行时的 9 节速度。PHRF 记录为 204，《Practical Sailor》杂志认为她是严肃远洋航海者的绝佳选择，同时明确指出她不适合周末沿海航行或轻风海域。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，全木质内装由六个椭圆形的开启式青铜舷窗和一个大型钢条加固的天窗提供照明。厨房位于升降口脚部的左舷，空间较小，配有双眼炉灶、冰箱和有限的台面空间。右舷船尾有一个被一位船主称为他最爱的艉侧床位，而主舱则设有一个右舷长椅床位和一个左舷 U 形餐桌，其后方和下方均设有储物空间。一张宽敞的海图桌的大小非常适合专业的导航员使用。这是一艘吃水较深的船，拥有巨大的舱底，便于维护包括发动机在内的系统，原装不锈钢水箱在沙龙下方铺设了两个，在船首铺设了一个较小的水箱。驾驶舱包裹着柚木列板，尺寸适中以确保海上安全，并且排水良好。
常见问题
柚木甲板和木质内装虽然美观，但带来了持续的维护负担。一位船主的投诉集中在龙骨的方形前缘上，形容其看起来像奶酪楔子。前部的青铜滑轨车位置也因控帆索操作困难而受到批评。
翻新与持有成本
原装辅助动力为 Volvo 柴油发动机，80 加仑的燃油容量和 120 加仑的水箱容量可支持长途航行。深舱底和良好的系统通道使发动机和油箱的维护工作比许多同等尺寸的游艇更易于处理，不过柚木甲板仍需要船主持续关注。
总结
Hans Christian 34 是 Perry 在台湾时代图纸中设计的一款小批量生产、真正具备远洋志向的重型巡航帆船。她以坚固的实心船体、深且易于进入的舱底以及温和的乘浪运动来回报远洋航海者，但需要风力支持才能发挥性能，并需要一位有决心的船主来维护其木制和柚木结构。
优点
- 坚固的手糊玻璃钢船体，采用玻璃钢和螺栓固定的船体-甲板连接处
- 深舱底，便于对发动机和系统进行维护
- 适合远洋航行，经周期评估可抵御大风
- 容量充足的罐体以及航海家级海图桌
缺点
- 需要 15 节风速才能达到船体速度；轻风和沿海航行表现不佳
- 柚木甲板和木质内装需要持续维护
- 前端青铜滑轨车使控帆变得困难
- 一艘船主的反馈指出方形龙骨前缘有磨损
