设计与血统
CT-34 传统的线条和长龙骨使其牢牢扎根于那个时代保守的巡航设计风格中。其水线长 27 英尺 8 英寸，型宽 10 英尺 3 英寸，排水量为 16,100 磅，配有 5,300 磅的铁压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 32.9%，这表明它是一个稳性强、重量级的船体，而不是轻量级的赛船。该船是经典的台湾重排水量巡航帆船，其血统可追溯到半个世纪前的一套 Rhodes 船型，而非后来的 Perry 或 Garden Ta Chiao 设计。这一血统赋予了 CT-34 经典的外形，但也带来了老派的运动特性和稳性表现。
建造工艺
Ta Chiao 采用坚固的实心玻璃钢建造了 CT-34，其船体和甲板均为实心玻璃钢而非夹芯结构。长龙骨对于实现该设计所追求的适航性至关重要，而附着的舵也采用了相同的传统布局。该船厂在 20 世纪 60 年代中期就已经采用了玻璃钢建造工艺，CT-34 体现了那种早期的手工铺设、实心层压方法，并具有经典 CT 系列典型的包覆式压舱和穿舱桅杆。 (1)
帆装与帆面配置
卡特单桅纵帆装配备了一面约 288 平方英尺的主帆，前缘长 37.3 英尺，后缘长 15.2 英尺，搭配一面 130% 前缘的热那亚帆（约 419 平方英尺），其 I 维度为 43 英尺，J 维度为 16 英尺。一面 135 平方英尺的支索帆和两种扬基帆选项——一种接近 57% 的帆面积比（LP），面积为 170 平方英尺；另一种接近 90%，面积为 287 平方英尺——为船只提供了针对不同风力灵活调整的前帆组合。不对称大三角帆在顺风航行时面积为 863 平方英尺，而一面 121 平方英尺的风暴前帆则完善了恶劣天气下的帆具配置。14.93 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明，对于这艘 34 英尺重载的帆船来说，其帆装属于适中且易于管理的水平。
舱内住宿与设计用途
CT-34 是作为远洋和沿海巡航帆船建造的，而不是日间航行或竞赛船只。其 50 加仑的水箱和燃油箱容量支持长时间的航渡，而 22 马力的 Yanmar 柴油单发动机在该排水量下提供了辅助动力。台湾长龙骨巡航帆船的传统内部布局优先考虑储物空间和适航性，而非开放式现代感，非常适合夫妇或少数船员进行长途航行。 (1)
总结
CT-34 是一款传统、建造精良的重型巡航帆船，采用源自 Rhodes 的船体和坚固的玻璃钢结构，已逐渐成为台湾早期出口浪潮中具有代表性的经典之作。其适中的帆装配置和长龙骨更适合耐心追求远洋航行的水手，而非速度狂热者，而有限的产量使每一艘船都成为了巡航历史的一部分。
优点
- 坚固的实心玻璃钢船体和甲板，配以铁压载长龙骨，适航性极佳
- 源自 Rhodes 的传统设计，非常适合远洋和沿海巡航
- 卡特单桅纵帆装，配有包括风暴前帆和不对称大三角帆在内的完整前帆配置
缺点
- 沉重的水线排水量和适中的帆面积比限制了轻风性能
- 产量有限（约 50–100 艘）意味着市场保有量少，配件获取不便
- 传统的龙骨加长布局比后期的鳍龙骨巡航船机动性稍差
