设计与建造
Herreshoff 为 Bristol 34 设计了适度的悬伸和喇叭口船首，搭配带包裹式压舱的改良型鳍龙骨，同时大型舵跟支撑（skeg）承载着舵以提供方向稳定性。船体采用实心玻璃钢，甲板则采用轻木夹芯——Cruising World 杂志认为这种组合在同代船只中属于高于平均水平的品质。独特的双头不锈钢艏柱配件将锚链滚轮、导链器（bow chocks）和前支索牵条融为一体，从而使前甲板和侧甲板保持整洁无碍。只要保养得当，这些船只经久耐用，且经船舶检验的示例未发现任何船体起泡现象。 (1)
帆装与操控
单撑臂桅杆立在龙骨上，支撑着 529 平方英尺的 100% 帆面积，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.6。这种适中的帆装搭配 5,100 磅的压舱系统驱动着 11,500 磅的船体——其压舱-排水量比 (B/D) 为 0.44，排水量-长度比 (D/L) 为 292。起初她感觉有些易横倾，然后在 15 到 20 度的横倾角下稳定在其水线之上，对舵柄的压力很小；一旦风速超过 5 节，在好风中她的速度会快得令人惊讶。
舱内住宿
在甲板下方，升降口通向左舷艉侧床位和左舷的大型海图桌，小厨房则位于右舷对面。主舱内设有左右舷长椅（上方和后方均配有储物柜），还提供过道餐桌版本；左舷长椅可拉出形成狭窄的双人床位，右舷长椅上方预留了吊床床位。餐桌可从主舱壁处折叠收起。在船首，一个横向卫生间配备了马桶、洗手盆、手持淋浴器和挂衣柜，而前舱的两个床位可转换为一个带床垫插板的皇后尺寸 V 形床位。通风系统由两个大型舱盖、两个 Dorade 通风孔以及卫生间内的一个开启式舷窗组成。驾驶舱可舒适地容纳六人，不过操舵立柱、舵轮和滑轨车确实切断了后部三分之一的空间。
发动机与通道
标准发动机为 Atomic 4 汽油机，柴油机可选配，25 加仑的燃油箱为其提供动力，同时配备 40 加仑的水箱。通道设计非常实用：拆除升降口梯级即可暴露发动机的前部，艉侧床位上的面板可打开左舷舱壁，并露出变速箱和填料函。
常见问题
一艘拥有 25 年船龄的船只可能会表现出老旧玻璃钢船常见的缺陷——潮湿的甲板、状况堪忧的索具、鼓胀的船帆、腐蚀的电气线路、失效的泵、龟裂的胶衣、剥落的亮光漆以及过热的发动机。这些都是磨损件，而非结构性缺陷，在船舶检验中，坚固的船体本身并未出现起泡现象。
总结
Bristol 34 是一款限量生产的 Herreshoff 设计，它在赛手巡航帆船的敏捷性与真正的适航性之间取得了平衡，并融入了高于平均水平的 Bristol 建造工艺。就其长度而言，它的舱内布局设计用心，且发动机检修通道比许多同级别船只更便利，但买家应预算用于因船龄增长而进行的系统翻新。
优点
- 实心玻璃钢船体，在船舶检验中无起泡现象
- 龙骨立式单撑臂帆装，在适度横倾时舵感温和宽容
- 通过升降口梯道和艉侧床位面板可方便地接近发动机
- 通风良好、可转换的住宿布局
缺点
- 较老的船例存在与年龄相关的甲板变软和索具老化隐患
- 标准配置为汽油 Atomic 4；柴油仅作为选装件
- 驾驶舱后三分之一空间被舵轮、舵基座和滑轨车占用
