设计与建造
在水线以上，560 采用注入式轻木夹芯与多向玻璃纤维丝束，以保持结构强度的同时限制重量；而在水线以下，则遵循实心玻璃钢规则。树脂注入外壳一直延伸至水线处仍为实心玻璃钢，仅在船体和甲板上使用轻木以减轻重量。间苯二甲酸/NPG 渗胶漆和乙烯基酯树脂可防止起泡。纵向折角舭沿着船体延伸，桥楼甲板则采用了 Lagoon 的鸥翼形状，这是该设计用来减轻拍击的一种方法，而拍击是所有双体船在某种程度上都会面临的问题。垂直的主舱舷窗赋予了这艘船独特的视觉效果，并提供了从主舱内 360 度的视野。 (1)
帆装与操控
560 搭载三前支索帆装和 Park Avenue 碳纤维帆桁，可选配 1,356 平方英尺的方头主帆和 871 平方英尺的卷收热那亚帆；1,506 平方英尺的 Code Zero 帆也是可选配置。所有动索均引向飞桥两侧靠近大型 Carbonautica 碳纤维舵轮处的 Harken 电动绞盘，使帆的操作变得非常轻松。在比斯坎湾（Biscayne Bay），试航水手们升起了巨大的方头主帆并展开了热那亚帆，在 6.5 节的真风中加速至 4.2 节，并在真风角为 75 度时升起巨大的 Gennaker 帆，双体船干净利落地切过轻微的短陡浪，几乎跑得和风一样快。尽管排水量接近 70,000 磅，但这艘船依然非常易于操纵。 (1)
舱内住宿
内装跨越三个层面，拥有宽敞的四舱或五舱布局，最多可提供五个完全独立的船舱。船厂提供侧置或中央厨房版本；右舷的 L 形厨房在大型独立烤箱上方配有四燃烧器丙烷炉灶、艉部双水槽和洗碗机，以及带小冰箱和平板电视的岛台。左舷设有可供八人围坐的长椅，围绕一张可折叠至咖啡桌尺寸的餐桌。宽大的首尾中线滑动门将主舱与户外相连，而前部的小型导航站则提供了全方位的视野。
右舷船体在超大尺寸的冰箱/冷冻柜旁设有一个通顶酒架，接着是一个主舱，内设横向双人床位、船内吊衣柜，以及位于船首和船尾的外侧卫生间。左舷船体的艉部 VIP 客舱只能从驾驶舱进入，配有纵向双人床位；而左舷船首舱甚至更大，并通过一扇滑动折叠门进行封闭。在五舱版本中，上下单人床位和另一个卫生间位于两个左舷客舱之间。三个独立的户外社交区域——驾驶舱、艉部日光浴甲板和飞桥——构成了完整的布局，其中飞桥前部为船长区，后部为日光浴平台。
动力与系统
船厂标称双发动机，每台 110 马力，而当时的技术评论中则出现了标准的 75 马力 Yanmar 帆驱传动系统，以及可选配的带传统轴和三叶 Flexofold 螺旋桨的 110 马力 Yanmar 发动机。船主反馈，在单台发动机以 2,000 转/分钟运行时，速度约为 6.5 至 7 节，耗油量约为每小时 1.3 加仑，动力续航里程超过 1,700 海里；双发动机同时以 2,200 转/分钟运行时，速度接近 8 节。该船可以通过操纵杆操舵、自动驾驶仪和油门在舱内进行操作。全船分布的 LED 照明对 420 安时的生活电池组消耗极小。
总结
Lagoon 560 是一款彻底现代化的巡航双体船，它摒弃了前几代产品简陋的生存哲学，转而追求居住舒适性和易操控性。VPLP 的船体和帆装设计，配合 Nauta 的室内建筑，打造出了一艘视觉上比其实际长度更大、且以 70,000 磅的重量展现出惊人灵活性的船只。
优点
- 三级布局，最多可设五间船舱，配有真正的独立套房，带来巨型游艇般的体验
- 羽膀桥接甲板和实心玻璃钢下船体解决了拍击和抗起泡问题
- 通过飞桥电动绞盘和全内部控制实现轻松的帆具操作
- 在 Gennaker 帆下具有强劲的轻风性能；在动力驱动下单发动机航程长
缺点
- 在恶劣天气下，飞桥上的操舵站有些暴露
- 排水量接近 70,000 磅，在无发动机辅助的低风速下限制了即兴发挥的灵活性
- 船尾 VIP 客舱只能从驾驶舱进入，减少了主升降口带来的隐私保护
