设计与建造
船体和甲板采用 PVC 泡沫芯材的玻璃钢（GRP）夹层结构，通过真空灌注工艺建造，外部船体使用乙烯基酯树脂。Privilège Marine 以这种方式建造其双体船的所有玻璃钢部件，该方法取代了 Série 和 Signature 世代中旧式的手工层压。龙骨座牢固地层压在船体上，并配有集成钢架进行加固，因此该船在干锚泊时可以轻松将其支承在船体附体上——这对于船厂维护期和船底作业是一个实用的优势。值得注意的是，580 Signature 去掉了早期 Privilèges 所配备的中央长方形主套房，用直接连接沙龙的前部驾驶舱取代了那个标志性的前部吊舱。整个船体的材料均经过精心挑选，将耐用性与精致、现代的优雅相结合，CE 认证 A 级设计类别证实了其离岸适航性。 (1)
帆装与操控
低帆桁让 580 能够保持强劲的帆装配置，而不会牺牲操控性或安全锚泊能力。该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，桅杆高度约为水线以上 90 英尺，帆面积超过 2,290 平方英尺。测试者描述了一种可变帆装概念，在一次公开的海试中，当时有 8–12 节的轻东北风和轻微海况，这艘双体船使用方头主帆和重叠热那亚帆进行了偏顺风航行。所有升降索和缭绳无一例外地引回侧面的升高操舵位置，且两台大型绞盘在出厂时即默认为电动操作。操舵系统为液压式，这在同等尺寸的双体船上很常见，但测试者指出，该系统几乎无法为舵手提供任何反馈，舵手只能通过操舵来维持航向——这一特性使得依赖程度转向了视觉线索或自动驾驶仪，而不是触觉反馈。操舵站位于驾驶舱和飞桥之间，既提供了良好的视野，又提供了保护。 (2)
舱内住宿
在内部，Signature 580 的特点是连贯性和开放性，舱内外空间直接相连，增强了锚泊时船上的生活流动性。空间尺寸经过精心平衡，既提供了共享空间又保证了隐私，并且自然光塑造了整个空间的氛围。可从主舱进入的前座舱提供了一个额外、亲密且受保护的空间用于放松，而上方的飞桥则增加了额外的空间和舒适度。Privilège 提供两种基本布局：三种或四种极其宽敞的双人床位，每种都有独立的卫生间。在三舱布局中，厨房区域独立并建在右舷船体中，与配有 Pullman 卧铺的船员舱及一个私密的湿区相连；四舱版本则像往常一样将厨房设在主舱。船厂不提供五舱或六舱版本，这使 580 与大型量产竞争对手区分开来。船上的动线流畅且直观，测试者对出色的工艺质量、一尘不染的木工以及高规格的内置组件质量赞不绝口，即使在强风和高速度下，主舱和船舱也异常安静。 (2)
翻新与所有权
在第一份测试发布之前，就已经有七艘船被订购，该船由 Privilège Marine 建造，被视为现代奢华帆船的典范。580 配备了两台各 80 马力的 Yanmar 发动机，并分别携带 264 加仑的燃油和淡水，支持长期巡航。其重排水量船体形状和真空灌注建造工艺非常适合长期长居，且干式搁浅能力简化了年度维护工作。
总结
Privilège Signature 580 是一款设计精巧、以船主为导向的双体船，它在打破该品牌长首船传统的同时，没有牺牲结构实质。其开放式、充满光线的舱内布局和安静的乘航体验非常适合严肃的巡航，而干式站立龙骨结构和易于接近的系统则降低了持有成本。
优点
- 真空灌注玻璃钢夹层船体和甲板，采用乙烯基酯外层，并配有集成钢制加强龙骨底座，可实现干爽站立
- 前驾驶舱直接与主舱相连，外加飞桥，提供受保护且开阔的生活空间
- 低帆桁、强劲的帆装配置，所有动索均引向操舵处，并配有标准电动绞盘
- 卓越的内部装配和饰面，在高速航行时船舱异常安静
- CE A 类认证、双台 Yanmar 80 马力发动机以及平衡的三舱或四舱船主布局
缺点
- 液压操舵几乎无法提供任何舵感反馈
- 无中央驾驶台船主套房，且对于需要该布局的买家，无五舱或六舱租赁配置
