Lagoon 51 — 信息、评述、规格

设计与建造

Lagoon 在 51 上注入了轻木夹芯复合材料船体和甲板，这种方法在减轻重量的同时保持了面板的刚性。该船厂开始在该型号的非结构性小部件上使用生物基树脂，并尝试使用大麻和亚麻等天然纤维。在整个内装中，使用了经森林管理委员会（FSC）认证的 Alpi 木材，测试船引入了比早期 Lagoon 更浅的“沙橡木”色调；内饰软包由全回收材料制成。飞桥上的遮阳棚是注塑成型而非织物，且船体两端的尾部平台延伸至船体两侧之外，扩大了游泳区域，并有助于在波浪航行时抑制纵摇。驾驶舱布局的一个结构性后果是，51 缺乏 Lagoon 55 的开放式水边露台，因为后横梁必须高于驾驶舱底板。前部驾驶舱的布置避免了在船首增加重量，如果波浪漫过船首，也不会困住数吨的水。 (1)

帆装与操控

Hallberg-Rassy 51 明确地回归了将桅杆置于舱顶前部的配置，这种设计既减轻了重量和复杂性，又允许较短的桅杆提供足够的帆面积，从而降低了受风中心并减少了高处重量。帆装方案将大圆弧主帆（可选方头主帆）与 120% 重叠的前帆相搭配；主帆裁剪得更具动力，且该船还配备了铝制斜桁上的横风帆。其折中之处在于无法再使用自动转帆前帆。龙骨位置向前移动以减少干扰并提高操舵效率。除升起和降下横风帆及顺风帆外，所有帆的操作均在飞桥上进行，那里有三个 Harken 电动绞盘，距离舵轮触手可及，还有一个侧风绞盘服务于滑轨；头顶的 Bimini 窗户让舵手能够清晰地看到方头主帆。卷收式帆桁是与 Wichard 和 Incidence Sails 共同开发的。测试者发现 51 的迎风能力不强——在 7 到 8 节的风速下，最佳迎风前进角度为略低于 55 度的真风角，航速为 5.5 节——但偏驶至 70 到 75 度时可获得 6 到 6.5 节的速度，在 110 到 115 度展开 Code Zero 帆时，速度可提升至 7 节。在更强劲的 10 到 14 节风力中，迎风航行速度在 6 节左右，偏顺风航行时接近 7 节，而最大航速则略高于 7.5 节。在《Yachting World》杂志撰文时，试航水手们发现，当 Code Zero 帆升起时，飞桥舵手的盲区几乎达到 90 度。 (2)

舱内住宿

四舱船主版布局将整个右舷船体置于私人控制之下：艉部设有一个双人床位，紧邻三个船体舷窗之一；船中部外侧设有带景致的办公桌和座椅；对面是步入式更衣室；艏部卫生间配有男女分开的盥洗盆、完全封闭的马桶和淋浴间。客舱区则填满了左舷船体，内有三个双人船舱和两个带独立卫生间的卫生间；中舱面积最小，储物空间有限；而艏舱储物能力最佳，但设施需与其他舱室共享。此外，该船还提供六舱四卫的租赁级布局。社交空间是其一大优势，拥有三个独立的户外区域：艉部驾驶舱配有成对的三人长椅和四人艉板长椅；艏部驾驶舱可容纳四到五人，配有日光浴躺椅和位于锚机上方的咖啡桌（虽无法直接通往主舱）；以及飞桥，配有艏部操舵长椅、艉部围绕鸡尾酒桌的 U 型座椅，以及桅杆两侧的日光浴垫。主舱略有升高，配有平视高度的舷窗（后舱两侧的舷窗被遮挡），一张可转换的餐桌可容纳八至十人，右舷前部设有导航桌，后部厨房沿滑动门划分——左舷为 L 形台面，配有炉灶、烤箱、水槽和洗碗机；右舷为冰箱和冷冻柜抽屉；桅杆两侧配有高吊索（high fiddles）以确保在恶劣海况下的安全。

设备与系统

12伏电气系统是该船能源方案的核心，量产版在飞桥和硬质 Bimini 周边铺设了超过 3,400 瓦的定制太阳能板提供支持；原型版则拥有约 3 千瓦的功率，在空调负荷不大的情况下可实现完全自给自足。高效的冷却设备和 LED 照明装饰备受青睐，一台每小时产水 100 升的 12 伏海水淡化器（位于左舷艉舱地板下方）虽然电流为 40 安培，但仍可由太阳能驱动。超大尺寸艉板之间的游泳平台在锚泊时可放低以便下水，航行时则可升起收纳小艇；测试船还配备了可选的液压升降平台。环保设计细节包括紫外线净水器以减少一次性瓶装水的使用，以及提供的绿色清洁产品。右舷船体可安装洗衣机/烘干机，左舷船体可增加一个 100 升的冷冻柜。

总结

Lagoon 51 是一款经过深思熟虑的、以船主为导向的双体船。它放弃了早期帆装那种在强风中自转方便的特性，换来了前置、偏向动力的帆装配置以及真正宫殿般的私人船体。其建造倾向于使用更轻、更环保的材料，同时并未放弃灌注复合材料工艺，而且其社交甲板布局在其尺寸级别中是最实用之一。迎风限制和 Code Zero 的盲区确实存在，但通过控制角度和船员沟通是可以应对的。

优点