设计与建造
到 Lagoon 50 出现时，其设计风格已变得更加棱角分明，拥有硬朗的艉板线条和向船首倾斜的舱顶，而 50 型则延续了这一语言，配备了极具吸引力的渐细船体。通过真空灌注技术使重量保持在较低水平，在水线以上和甲板中使用了巴沙轻木夹芯，而环绕式玻璃垂直舷窗（实际上是由面板组装而成，而不是一个连续的整体）则提供了极佳的内部视野，并有助于实现船厂所宣称的全景视线。船体和帆装被认为是该船现代标志性外观和卓越性能的功臣。艉板下方有两个低台阶，使进入驾驶舱变得格外轻松，右舷的第二组台阶则通向侧甲板。液压游泳平台形成了一个柚木沙滩，并在折叠式吊架上承载着小艇。
帆装与操控
桅杆向后移动，这有助于防止前后颠簸（hobby-horsing），并使帆船拥有更短的帆桁，从而使主帆在锚泊时更容易操作；而 87 英尺的净空高度让高展弦比的帆装能够捕捉到高空更强劲的风力。桅杆和横杆均为铝合金材质，三个 Harken 绞盘将所有动索通过夹绳器引向三个集成的控帆索箱中，使驾驶舱保持整洁。右舷的电滚筒用于控制连续式滑轨主帆缭绳，以便在大风中只需极小的力气即可修剪巨大的主帆。标配的全帆骨主帆搭配 87% 自动转帆前帆，可提供约 1,700 平方英尺的迎风帆面积，而选配的 Code Zero 帆则能显著提升横风航行速度。在迈阿密附近进行测试的水手们在真风速为 12 至 16 节、风向偏离顺风 60 度时，航速达到了 5.1 节，并在 140 度风向时加速至 7.4 节；后来 Code Zero 帆在横风航行中更是创造了 11.4 节的航速。两台 80 马力的 Yanmar 柴油机配合帆驱传动（saildrive）可将船速推至 9.5 节（转速 3,000 rpm），不过标准配置是 57 马力，2,200 rpm 巡航转速下的航速约为 7.5 节。 (1)
舱内住宿
The 50 提供三舱、四舱甚至六舱版本，并配有最多六个卫生间，这在同等尺寸的帆船中是无可比拟的布局选择。船舱宽敞且布局合理，非常适合休息；而主舱和驾驶舱等共享空间则优化了舒适度和通行便利性。左舷的驾驶舱桌可折叠以快速享用早餐，也可打开容纳八人就座，并配有可拆卸的端侧座椅，向前移动可提供更多空间；右舷则设有双人长椅和一个户外厨房，配备水槽、冰箱、冰桶插口以及一个大型操作台面。登上台阶后，操舵凳可供船长和同伴就座，仪表板上配有 B&G 多功能显示器、风向仪、自动驾驶仪和远程锚机控制装置，后方还配有三人宽的遮阳垫。在内部，主舱的长椅沙发几乎贯穿整个船宽，围绕一张折叠餐桌（用餐时可展开），并向前延伸成一个面向弹出式电视的鸡尾酒长椅。右舷的主套房配有艉部岛式床位、艏部双人床位、巨大的吊衣柜（后方有储物空间）、滑动门书柜、带长椅的办公桌、带三排抽屉的步入式衣柜，以及通向主舱的天窗。分体式艉部厨房配备了三眼 Eno 炉灶和两台 Isotherm 冰箱。
常见问题
首尾中线操舵意味着坐在舵轮正后方的舵手会直视桅杆，因此为了获得清晰的向前视线，需要偏移中心位置。当船只在波涛汹涌的海面上颠簸时，两个舷梯上增加扶手会非常实用。发动机舱舱盖向船尾开启，以便可以从驾驶舱进行检查，而不是在舷梯台阶上进行，这在动态航行中非常重要。
总结
Lagoon 50 是一款多功能、屡获殊荣的巡航双体船，它在宽敞的生活空间与易于操控性之间取得了平衡，非常适合那些已经厌倦了 45 英尺帆船的船主。其后置桅杆、高耸的帆装和轻量化结构带来了出色的性能，而 3 到 6 舱室之间的布局灵活性同样适合私人使用和租赁业务。首尾中线操舵视线和梯道扶手间隙虽属小瑕疵，但值得注意。
优点
- 新船体和索具带来卓越的性能和现代外观
- 最多可提供六个船舱和六个卫生间，布局宽敞、设计合理
- 向后移动的桅杆减少了跨舷障碍，并简化了主帆操作
- 简单的驾驶舱过渡和安全的向后开启式发动机舱盖
缺点
- 当直接坐在舵轮后方时，首尾中线处的操舵滑车会遮挡前方的视线
- 在颠簸的海况下，两个升降口均缺乏足够的扶手
