设计与建造
400 的结构采用现代真空灌注聚酯建造，水线以下为实心层压板，水线以上（包括甲板）为轻木夹芯。船厂在船体上涂刷乙烯基酯树脂作为渗透屏障。与大多数 40 英尺的双体船相比，该船的船宽和干舷令人印象深刻，平台本身的宽度达到 7.25 米。吊舱下方精心设计的船底表面高出海平面 50 至 70 厘米，Multihulls World 指出这一细节是刻意设计而非偶然。该船拥有 75 英寸的甲板干舷、高耸的上层建筑和低长宽比的龙骨——设计团队显然围绕舒适性和载重能力而非迎风灵活性来构建这款船。 (1)
帆装与操控
Lagoon 400 搭载了高耸的帆装，比 Nautitech 44 更高，配有标准的 603 平方英尺全帆骨主帆，以及可选的可达 651 平方英尺的方头主帆。Lagoon 设计了一套创新的索具系统，当方头主帆升起时，该系统会自动将上缘前缘拉紧至桅杆上。短船首斜桅上装有球帆（screecher），所有升降索和控帆索均引向船尾上方和左舷的专用操舵站，在恶劣天气下可用拉链窗帘进行封闭。在航行中，《Cruising World》杂志的试航水手发现，在 6 到 7 节的风速下，当使用安装在船首斜桅上的球帆进行横风航行时，她的速度可达 4.5 至 5.2 节。该杂志的测试人员指出，当全速航行并在风向偏顺风方向微调几度时，她的表现最佳。相距近 24 英尺的双柴油发动机让她几乎可以像变魔术一样倒车和原地旋转，在动力驱动下，40 马力的 Yanmar 发动机在 2,200 转/分钟时即可以 7 节的速度航行。尽管如此，在港口操纵时宽体迎风带来的巨大受风面积确实是一个需要留意的操控隐患，而且缺乏通往舱顶的踏板让需要触及主帆袋的船员感到担忧。 (1)
舱内住宿
在内部，Lagoon 400 致力于在堪比 60 英尺单体船的空间内提供豪华的生活体验。粉刷处理的饰面和山毛榉木工、大型舷窗以及船体中宽敞的舱底板使主舱保持明亮。环绕桥楼甲板主舱的垂直舷窗既能遮阳，又能增加舱内净高，这是 Lagoon 的标志性外观。艉部的双人床位位于船体较低处，并配有侧部开口以便于进出，采用多层泡沫床垫并带有通风条，且全船配有卤素照明灯具，提供了极佳的光线。前部的 V 形床位配有滑动填充物，可显露出巨大的储物柜。三舱布局营造出一个巨大的卧室/办公室/浴室，并配有存放可选洗衣机的空间。一个大型舱顶从前舱一直延伸到后舱，越过驾驶舱上方，形成了一个外部主舱。厨房配有模压式洗碗槽排水口，不过船厂承认，在早期的船只上，如果加装第二个冰箱或冷冻柜会严重占用物资储存空间，后期型号则计划在上方配置橱柜。 (1)
常见问题
《Cruising World》年度最佳船只评审团发现，锁扣将主舱与驾驶舱之间的滑动门窗锁定打开的操作非常困难。同一评审小组还指出，儿童可能会触及主舱配电盘，认为加装锁具可以避免这一风险。舱顶缺乏踏板仍然是操作桅杆处船帆时的一大不便。 (1)
翻新与所有权
选购 400 的船主会发现其 CE 认证评级为 A:8 / B:14 / C:20 / D:20，这反映了该尺寸双体船的离岸能力。标准的 30 马力 Yanmars 或可选配的 40 马力发动机，配合灵活的双变速箱布局，使靠泊变得轻松自如，尽管存在迎风阻力。许多型号出厂时或后来加装了电动绞盘，减轻了高大帆装带来的负担。
总结
Lagoon 400 是一款空间导向的巡航双体船，它牺牲了迎风微调的灵活性，换取了宜居的空间和轻松的机动航行。其建造工艺和帆装体现了经过深思熟虑的第三代 Lagoon 设计理念，其居住空间对长居者和租赁买家来说依然具有极强的吸引力。
优点
- 宽大、高容量的内装，媲美 60 英尺单体船的居住空间
- 双台间距宽敞的柴油发动机，提供卓越的狭窄水域操纵性
- 高耸的帆装，可选配方头主帆和自动前缘张力调节系统
- 实心层压水下船体，配轻木夹芯甲板和防渗透屏障
缺点
- 显著的宽体受风面积使港口操纵变得复杂
- 没有升高至舱顶的踏板，妨碍了通过桅杆通道进行帆具操作
- 评委指出沙龙滑动门锁扣和电气面板易于触及但难以操作
- 低长宽比的龙骨和干舷限制了迎风抢风的能力
