设计与建造
船体由 VPLP 设计，外观造型由 Patrick Le Quément 完成，内装则出自 Nauta Design。新款 40 承袭了更大尺寸的 Lagoon 50 的视觉语言。建造采用真空灌注工艺，在甲板、连接舱顶以及水线以上的船体中使用了聚酯树脂包裹巴沙木夹芯，而水线以下的船体则为实心玻璃钢，并涂有一层防渗透树脂以防止起泡。升高式舱顶过渡到一个向上倾斜的复合材料硬顶，环绕式主舱车窗为垂直设计，方形艉板配有两个通往驾驶舱的浅台阶，取代了早期车型柔和的线条。更大的矩形船体舷窗和嵌入式船体舷窗让舱内充满了自然光。 (1)
帆装与帆面配置
桅杆位置非常靠后——这是从 VPLP 的竞赛多体船中汲取的经验教训——这缩小了主帆面积，便于少人操作，并使前帆得以伸展。配备自动转帆前帆时的标准迎风面积约为 875 平方英尺，亦可选配方头主帆；巨大的前三角区非常适合使用 Code Zero 或其他顺风帆。由于所有动索均引向舵轮，且绞盘触手可及，单人操作进行调帆和迎风换舷非常直观。在《SAIL Magazine》撰文时，测试者在 706 平方英尺的 Code Zero 帆下，在 16–18 节真风中以横风航行时曾触及 10 节航速，并在锚泊时风力降至 15 节、相对风角为 50 度时保持了 7.9 节的航速。《Cruising World》的测评员在 15–20 节的风力下迎风近驶，航速达到 7 节，并在使用选配热那亚帆时，在偏顺风航行中观察到了 7.8–9 节的顺浪滑航速度。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 40 提供三舱或四舱布局（配两至四个卫生间），或者采用双体船租赁版布局（两个相等的船体和两个卫生间），并且可以指定配置四个卫生间，以便每个船舱都拥有自己的浴室。船主版布局将整个左舷船体设计为主套房：艉部设有一个侧边切开的双人床位以便于进出、艏部配有卫生间和独立淋浴间，船中部配有带长椅的书桌，采光来自顶部舱盖、开启式舷窗和长长的固定船体舷窗。右舷船体则设有两个客舱，共用一个大型卫生间和淋浴间。在主舱中，左舷和艉部的 L 形厨房紧邻开放式滑动门，因此驾驶舱的桌子便成了操作台的延伸；右舷前部设有一个大餐桌，搭配 L 形长椅，而左舷的导航台旁配有可移动的长椅以容纳更多客人。驾驶舱本身增加了艉板座椅、左舷 90 度旋转餐桌以及横跨连接甲板的向前倾斜长椅，而前甲板上则在网床正后方设有一个横向遮阳垫，旁边是两个巨大的储物柜，用于存放锚机和水箱。
舵位与已知问题
右舷的升高式操舵台可从驾驶舱或侧甲板进入，它将舵手置于交流圈内，同时在钻入硬顶下方时仍能保持对四个角落的良好视线。但从舵轮处无法同时看到两艘船首，除非你走到管理绞盘的内置舱壁台阶上，而从那个高处很难伸手去拿锚机油门。从前部舱顶通往硬顶的折叠梯是另一条通道，但在颠簸的船上湿脚行走会带来挑战。 (2)
发动机与系统
标准动力配置为两台 29 马力的 Yanmar 柴油发动机，经过测试的选项还包括 45 马力机组和带帆驱传动的发动机（用于驱动 Flexofold 折叠索具）；在波涛汹涌的海况下，测试船以 2,400 转/分钟的速度滑行，航速可达 7.5 节。发动机舱舱盖向后铰接，可从驾驶舱打开，以满足 CE 法规要求。水箱容量为 79 加仑，燃油箱容量为 106 加仑，并可选择将水箱容量翻倍。该船型对 ICW 水道友好的净空高度为 60 英尺 5 英寸。
总结
Lagoon 40 将一代源自 VPLP 赛船的宝贵经验浓缩在 38 英尺的船体中，展现出超越其长度的强大性能：后桅设计、易于少人操作，并拥有远超同尺寸巡航帆船的空间感。其妥协之处主要集中在操舵方面，在狭窄水域中，视线和油门踏板的位置需要乘员的协助。
优点
- 后桅和全引向舵柄的操舵设计使少人操作航行变得真正简单
- 水线以下采用轻木夹芯灌注，配实心玻璃钢，并有防渗透层
- 船主版主船体与灵活的两至四卫生间租赁布局
- 就其尺寸而言，具有出色的轻风和横风航行性能
缺点
- 若没有绞盘底座，两个船首在舵轮处均不可见，且油门无法触及
- 在运动中脚部潮湿时，硬顶通道梯子使用不便
