Ontwerp en constructie
De structuur van de 400 volgt een moderne vacuümgeïnjecteerde polyester bouwwijze, met massief laminaat onder de waterlijn en een balsahouten kern erboven, inclusief in de dekken. De werf brengt vinylesterhars aan op de rompen als osmotische barrière. Vergeleken met de meeste 40-voets catamarans zijn de breedte en het vrijboord van de romp indrukwekkend, en het platform zelf is zeer breed met 7,25 meter. Een zorgvuldig gevormd oppervlak onder de nacelle ligt 50 tot 70 centimeter boven de zee, een detail dat Multihulls World opmerkte als bewust ontworpen en niet toevallig. De boot heeft een vrijboord van 75 inch tot op het dek, een hoge opbouw en ondiepe kielen — een combinatie die het ontwerpteam duidelijk heeft gebouwd rondom comfort en laadvermogen in plaats van wendbaarheid bij harde wind. (1)
Tuigage en bediening
De 400 heeft een hoge tuigage, hoger dan die van een Nautitech 44, met een standaard volledig doorgelat grootzeil van 603 vierkante voet en een optioneel square-headed grootzeil dat tot 651 vierkante voet reikt. Lagoon heeft een inventief lijnsysteem gemonteerd dat het bovenste voorlijk automatisch spannen op de mast zodra het square-headed grootzeil omhoogkomt. Een korte boegspriet draagt een screecher, en alle vallen en zeilbedieningslijnen lopen naar achteren naar een speciale stuurstand boven en aan bakboord, die bij slecht weer kan worden afgesloten met ritskasten. Onder zeil schreven proefzeilers in Cruising World dat ze tot 4,5 tot 5,2 knopen werd gevoerd in 6 tot 7 knopen wind tijdens het koersen met een screecher op de boegspriet. De testers van Cruising World merkten op dat ze het beste presteert als ze vol vermogen wordt gezeild en een paar graden wordt gevierd. Dubbele diesels die bijna 24 voet uit elkaar staan, zorgen ervoor dat ze bijna magisch achteruit kan lopen en kan draaien, en op de motor liep de 40 pk Yanmar-optie met 7 knopen op 2.200 tpm. Toch is de aanzienlijke windvang bij zijwind tijdens het manoeuvreren in de haven een reëel nadeel voor de hanteerbaarheid, en het ontbreken van een tree op het kajuitdak baarde de testers zorgen voor bemanning die de grote buiskoerier moest bereiken. (1)
Accommodatie
Binnenin is de 400 ontworpen om een luxueus leefcomfort te bieden in een ruimte die vergelijkbaar is met die van een 60-voets monohull. Witgelaagde panelen en beukenhouten betimmering, grote patrijspoorten en brede bodems in de rompen houden de salon licht. De verticale patrijspoorten die rondom de salon op het brugdek lopen, zorgen voor schaduw in het interieur en verhogen de stahoogte, het kenmerkende Lagoon-uitzicht. De tweepersoonskooien achterin liggen lager in de rompen met zijdelingse uitsparingen voor eenvoudige toegang, meerschiks schuimmatrassen op slingers voor ventilatie en halogeenverlichting door de hele boot voor uitstekend licht. De V-kooien voorin hebben schuifbare wanden waardoor grote opbergkasten zichtbaar worden. Een indeling met drie hutten resulteert in een enorme slaapkamer/kantoor/wc met opbergruimte voor een optionele wasmachine. Een groot, doorlopend dak strekt zich van de voorkant van de kajuit naar achteren over de kuip, wat een buitensalon vormt. De kombuis is voorzien van een ingegoten afvoer voor vaat, hoewel de werf erkende dat het toevoegen van een tweede koelkast of vriezer de proviandopslag bij de eerste boten flink zou verminderen; voor latere modellen waren bovenkasten in het plan opgenomen. (1)
Bekende problemen
De jury van Cruising World's Boat of the Year vond het vergrendelen van het scharnier van de schuifdeur en -ram tussen de salon en de kuip lastig te bedienen. Hetzelfde panel wees erop dat kinderen bij het elektrische paneel in de salon konden komen, een risico dat volgens hen voorkomen kon worden met een slot. Het ontbreken van een tree op het kajuitdak blijft een praktisch minpunt bij het bedienen van de zeilen aan de mast. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren die een 400 zoeken, vinden een CE-certificering met een beoordeling van A:8 / B:14 / C:20 / D:20, wat duidt op een uitstekende zeewaardigheid voor een catamaran van deze omvang. De standaard 30 pk Yanmar-motoren of de optionele 40 pk motoren, gecombineerd met de wendbare configuratie met dubbele versnellingsbak, maken het aanmeren hanteerbaar ondanks de windvang. Veel modellen hebben de fabriek verlaten met elektrische lieren, wat de eisen van de hoge mast vergemakkelijkt.
Het oordeel
De Lagoon 400 is een op volume gerichte toer-catamaran die de fijngevoeligheid aan de wind inruilt voor leefruimte en eenvoudige manoeuvreerbaarheid op de motor. De constructie en het tuigage weerspiegelen een doordachte benadering van de derde generatie Lagoon, en de accommodatie blijft een sterke troef voor zowel liveaboards als charterkopers.
Pluspunten
- Brede, volumineuze interieur die de leefruimte van een 60-voets monohull evenaart
- Twee goed gescheiden diesels zorgen voor uitzonderlijke manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes
- Hoge tuigage met optioneel doorgelat grootzeil en automatische spanning op het voorlijk
- Massief gelamineerde onderwaterromp met dekken met balsakern en osmosebarrière
Minpunten
- Aanzienlijke windvang door de grote breedte bemoeilijkt manoeuvreren in havens
- Geen tree op het kajuitdak belemmert het bedienen van de zeilen bij masttoegang
- Moeilijk te bedienen sluiting van de schuifdeuren in de salon en toegankelijk schakelpaneel werden door de jury genoemd
- Lage kielen en vrijboord maken hoog aan de wind varen lastig
