Design a konstrukce
Konstrukce modelu 400 využívá moderní vakuově infuzovaný polyester s pevným laminátem pod čarou ponoru a balzovým jádrem nahoře, což platí i pro paluby. Loděnice aplikuje na trupy vinylesterovou pryskyřici jako osmotickou bariéru. V porovnání s většinou 40stopých katamaránů jsou šířka trupu a volný bok působivé a samotná platforma je velmi široká, s šířkou 7,25 metru. Pečlivě tvarovaný povrch pod nástavbou (nacelle) se nachází 50 až 70 centimetrů nad hladinou, což je detail, který časopis Multihulls World označil za záměrně navržený, nikoli náhodný. Loď má volný bok k palubě o výšce 75 palců, vysokou nástavbu a kýly s nízkým štíhlostním poměrem – kombinaci, kterou konstrukční tým jasně postavil kolem pohodlí a nosnosti spíše než kolem obratnosti při plavbě ostře proti větru. (1)
Oplachtění a ovládání
Lagoon 400 má vysoké oplachtění, vyšší než u Nautitech 44, se standardní hlavní plachtou s plnými spírami o ploše 603 čtverečních stop a volitelnou hlavní plachtou s kosočtvercovým vrcholem (square-headed) o ploše až 651 čtverečních stop. Loděnice Lagoon navrhla vynalézavý systém lan, který automaticky napíná horní přední lík na ráhno, jakmile se kosočtvercová hlavní plachta zvedá. Krátký čelen nese screecher a všechna výtahová lana a ovládací lana plachet vedou dozadu k vyhrazenému kormidelnímu stanovišti nad a na levoboku, které lze za špatného počasí uzavřít zipovými závěsy. Pod plachtami testující jachtaři v časopise Cruising World zaznamenali rychlost 4,5 až 5,2 uzlu ve větru o síle 6 až 7 uzlů při plavbě na boční vítr s screecherem na čelenu. Testéři z Cruising World poznamenali, že loď podává nejlepší výkon, když pluje s plným vytáhnutím plachet a je mírně povolená pod náklonem proti větru. Dva dieselové motory umístěné téměř 24 stop od sebe umožňují lodi obracet se a točit kolem své osy téměř magicky, a na motor pak verze s motorem Yanmar o výkonu 40 koní plula rychlostí 7 uzlů při 2 200 otáčkách za minutu. Nicméně značný aerodynamický odpor při plavbě bokem na větrné straně při manévrování v přístavu představuje skutečnou nevýhodu pro ovladatelnost a absence schůdků na střechu nástavby vyvolala obavy testérů ohledně posádky, která potřebuje dosáhnout na hlavní popruhy. (1)
Ubytování
V interiéru se model 400 snaží nabídnout luxusní bydlení v prostoru srovnatelném s jednotrupou lodí o délce 60 stop. Panely s bílým povrchem a bukové truhlářské prvky, velká iluminátora a široké podlahy v trupech udržují salón světlý. Vertikální okna obepínající salón na spojovacím můstku stíní interiér a zvyšují výšku v kajutě, což je charakteristický styl značky Lagoon. Dvoulůžka na zádi jsou umístěna níže v trupech s bočními otvory pro snadný přístup, matrace z vícevrstvé pěny na roštových lištách pro větrání a halogenová svítidla pro vynikající osvětlení. Příďové V-kóje mají posuvné čalounění odhalující velké úložné skříně. Tříkajutové uspořádání nabízí obrovskou ložnici/kancelář/koupelnu s úložným prostorem pro volitelnou pračku. Velká střecha se táhne od přídě kajuty po kokpit a tvoří vnější salón. Kuchyňka obsahuje integrovaný odtok nádobí, ačkoli loděnice uznala, že přidání druhé ledničky nebo mrazáku by u raných lodí výrazně ubralo na úložném prostoru pro zásoby, přičemž horní skříňky byly plánovány pro pozdější jednotky. (1)
Známé problémy
Porotci ankety Boat of the Year časopisu Cruising World shledali západku otevírající posuvné dveře a okno mezi salónem a kokpitem velmi těžko ovladatelnou. Stejný panel upozornil, že děti by mohly dosáhnout na elektrický panel v salónu, což je riziko, které lze podle nich zabránit zámkem. Absence stupínku na střechu nástavby zůstává praktickou překážkou při manipulaci s plachtami u stěžně. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří uvažují o koupi modelu 400, najdou konstrukční kategorii CE A:8 / B:14 / C:20 / D:20, což mluví za vysokou schopnost plavby na otevřeném moři pro katamarán této velikosti. Standardní motor Yanmar o výkonu 30 koní nebo volitelný 40 koní, v kombinaci s manévrovatelným dvouspojkovým uspořádáním, zajišťuje snadné přistávání i přes větší aerodynamický odpor. Mnoho modelů opustilo loděnici nebo bylo později vybaveno elektrickými vinšnami, což usnadňuje práci s vysokým stěžněm.
Verdikt
Lagoon 400 je objemově orientovaný turistický katamarán, který mění jemnost plavby proti větru za obyvatelný prostor a snadné manévrování na motor. Jeho konstrukce a oplachtění odrážejí promyšlený přístup třetí generace značky Lagoon a ubytovací kapacity zůstávají silnou předností jak pro trvalé bydlení na palubě, tak pro charterové zákazníky.
Klady
- Široký interiér s velkým objemem, který konkuruje obytnému prostoru šedesátistopého jednotrupého plavidla
- Dva široce od sebe umístěné diesely poskytují výjimečnou ovladatelnost v těsných prostorech
- Vysoká takeláž s volitelnou hlavní plachtou s hranatým profilem a automatickým napínáním předního lemu
- Podvodní část trupu z masivního laminátu s balsovým jádrem paluby a osmotickou bariérou
Zápory
- Výrazný aerodynamický odpor širokého trupu komplikuje manévrování v přístavech
- Absence stupínku na střechu nástavby ztěžuje manipulaci s plachtami při přístupu k stěžni
- Obtížně ovladatelný zámek posuvných dveří salónu a snadno přístupný elektrický panel, což bylo jmenovcům na rtech
- Ploutve s nízkým poměrem štíhlosti a volný bok neumožňují snadné vyvažování proti větru
