Lavranos Admiral 40 — 信息、评述、规格

设计与建造

Admiral 40 采用传统的手工铺设玻璃钢层压板建造，配有真空袋装轻木夹芯，并采用粘接的船体与甲板连接处。在承受高压缩载荷的结构中，轻木夹芯取代了胶合板；在所评估的示例中，承载甲板立桅的舱壁以及重型牵条（chainplate）结构展现了精湛的工艺水平。前部的翼形甲板被刻意设计得较短，以使重量居中并有助于减少波浪拍击，这一选择牺牲了一些前部网床面积，以换取在波涛汹涌海况下更安静的运动状态。 (1)

在横截面上，船体相当饱满，这提供了巨大的浮力，并支撑了该船的载荷能力。《Cruising World》杂志的年度最佳船只评估指出，在测试中，船尾在排水量和载荷的重压下会发生拖底现象，这提醒人们这是一艘追求空间感的巡航帆船，而不是轻量级的竞赛帆船。船厂解释说，第一号船体的大量定制确实增加了重量；在后续型号中，模压模块使船只变得更轻。测试船上的五金件安装非常仔细，整艘船的电路和管道铺设也体现了极佳的细节处理。

帆装与操控

Admiral 40 采用大主帆、小前帆的帆装配置，测试者发现其易于操控，高效的滑轨系统有助于调节主帆。一大片网床（trampoline）填满了船体之间的跨度，在甲板上，拱形舱顶（targa arch）不仅为宽敞的驾驶舱座椅上方提供了一个坚固的双层遮阳棚，还使主帆缭绳高高架起，避开了后甲板通道。由于该船采用小型龙骨而非升降板，其在迎风能力上略逊一筹，用较差的迎风性能换取了 3 英尺 9 英寸的浅吃水，这使得锚地变得触手可及。 (1)

在动力测试中，双台 29 马力的 Yanmar 帆驱传动系统在 2,500 转/分钟时提供了 6.4 节的速度，在油门全开时则达到了令人惊叹的 8.4 节。锚泊索具的操作性能被评为一流，电气和机械安装水平也远超同级别船只。

舱内住宿

标准布局在 40 英尺的双体船中塞进了四个双人床位舱室、两个卫生间和一个大型主舱，而船主版布局则用规格更高的三个床位舱室来换取更佳的装配和工艺。两种布局均在艉舱中横向布置了双人床位（可容纳两人）。厨房设在上方，让厨师能够向外眺望，并与船员保持平等的社交距离——这种布局同样适合长居和租赁使用。水箱和燃油箱容量约为 105 加仑，足以支持长时间的巡航。 (1)

常见问题

服役时代最主要的担忧是负载下的船尾阻力：《Cruising World》年度最佳船只测试显示，由于排水量和载荷，船尾存在拖曳现象。船厂也承认，在模压模块减轻后期船只的重量之前，第一号船体大量的定制化改装增加了显著的质量。这是一个设计特性问题，而不是结构缺陷，但买家应该明白，在满载巡航时，艉板会比空载的展示船更低。 (1)

翻新与所有权

Admiral 40 的建造结构非常适合船主的个性化定制，正如船厂对第一艘定制重载船体的描述所展示的那样。五金件安装的细致以及管路和管道走向的整洁表明，后续升级——例如增加太阳能板、海水淡化器或重新调整舱内木工——可以在不破坏原始建造的基础上轻松进行。4.2 千瓦的发电机组和双 Yanmar 帆驱系统构成了一个实用的动力基础，非常适合用于长居翻新项目。