Bali 4.0 — 信息、评述、规格

建造与设计

Catana 在法国拉罗谢尔建造 Bali 4.0，采用真空袋装、泡沫夹芯的夹层复合材料，不含任何木材，因此不会发生木材腐烂。坚固的艏甲板不仅仅是一个行走空间：它还充当了结构构件，由轻质箱形型材构成，而其下方的座舱罩则经过特殊设计，以偏转波浪并减少拍击。在《Multihulls World》杂志中，测试人员特别指出其滑雪板形状的船首部分是设计和建造上的亮点，并注意到其细入水线型的船首与合理的重量分布相得益彰。内部木工采用 Alpi 材料，这是一种意大利复合材质，由薄非洲木材层压而成，表面美观；在测试船上，橱柜用玻璃钢粘接（tabbing）到主体结构上，安装非常完美，管道、电线和欧洲标准的合金通舱件安装整齐且双卡扣固定。该船符合针对 10 名乘员的 CE Class A Ocean 海洋标准。 (1)

帆装与操控

其帆装简单而强劲，围绕一根 VMG 铝制桅杆构建，配有约 538 平方英尺的大方头主帆，以及安装在滑轨上的自动转帆索伦特前帆，这使得迎风换舷几乎变得轻而易举。Multihulls World 发现该帆装位置更靠后，配有尺寸实用且易于修剪、动力强劲的自动转帆索伦特前帆，有助于在航行中保持极佳的平衡。同一面大主帆本身会产生充足的迎风舵，因此必须始终升起前帆，并在风力增强时将两者一起缩帆。主帆很重，且其帆桁位置过高，没有脚凳无法触及。所有动索均引向升高的操舵站，不过评论者推荐为升降索和缭绳配备电动绞盘。在 8 到 10 节的风力下航行，该船在近横风航段可达到约 6 节的速度，在阵风中偏顺风航段可接近 8 节，并能轻松完成 80 度的迎风换舷。舵感轻盈且响应迅速，具有极佳的航向保持能力；在动力驱动下，双机运转时的回转直径不足一船长。 (1)

舱内住宿

最引人注目的设计是船舱“车库门”，这是一块位于液压升降装置上的全宽面板，打开后可融合主舱和后驾驶舱，形成一个巨大的居住空间；此后，船厂放弃了该门的电动机构，以简化结构。在航行版本中，整个左舷船体是一个船主套房，配有宽敞的艉部双人床位和带独立淋浴间的艏部卫生间，而右舷船体则分为两个可容纳情侣的船舱，并共用一个卫生间。Bali 还提供右舷布局（带两个独立卫生间）以及四舱版租赁型号。前甲板用遮阳甲板代替了网床，挡风玻璃中部采用校车式下沉设计以便于进入前甲板。厨房配备了 Eno 炉灶和 Liebherr 冰箱。一个真正的不足之处在于：主舱在波涛汹涌的海况下缺乏头顶扶手，这是一个严重的疏漏。

甲板与装备

侧甲板很宽，配有良好的防滑层和模压舱顶扶手，升高式操舵台除了左舷船体尾部外，提供了极佳的视野。管状遮阳棚将鹅颈桅拉得更高。五金件由 Antal 提供，配有 Profurl 前帆卷收器、Raymarine 导航电子设备，以及评论者称为所见最佳的小艇吊艇架系统，后甲板艉板可从 Husky 钢制支架上降下，形成一个登船平台。