设计与建造
船体采用实心玻璃钢，而甲板则采用注塑成型——这正是该型号名称中带有“i”的由来。船厂声称，这一工艺使重量更轻、重心更低，并且由于树脂分布更均匀，结构性能更好。甲板建造采用非连续的巴沙木块夹芯结构，在绞盘和其他硬件下方铺设实心垫层，考虑到安装在驾驶舱周围的 Harken 40 和 46 绞盘所承受的载荷，这一细节至关重要。在标准的 7 英尺吃水深度下，铁龙骨承载着 5,629 磅的压舱物，压舱-排水量比 (B/D) 为 0.30，排水量-长度比 (D/L) 为 150——这些数据使其牢牢归入中等排水量巡航帆船阵营，并拥有足够的稳性以提供自信的航行体验。 (1)
帆装与操控
她的分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）配置了标准的全帆骨主帆和 122% 的热那亚帆，不过测试的船只装备的是选配的 Seldén 桅内卷收帆装。通过将下侧支索向舱室内部收拢，而上侧支索则完全向外延伸，这种帆装方案避开了侧甲板，并能保持可预测的帆形。所有控帆动索均从桅杆向后引出，穿过导绳器，最终连接到升降口两侧的夹绳器和绞盘，这种布局让少人操作的船员也能在安全的驾驶舱内进行调帆。该船还提供船首斜桁，以获得更好的顺风性能。
在水面上，轻松速度与绝对安全的性能设计要求绝非仅仅是营销噱头。在迈阿密南海滩（South Beach）9节的风速下进行近横风航行测试时，试航船的地面速度达到了5.8节。当船只自行漂流时，它能像离弦之箭一样笔直地保持航向；在54马力的 Yanmar 发动机驱动下，它的巡航速度约为7节，转速为2,400转/分钟，在油门全开至3,200转/分钟时，速度可提升约1节。悬挂舵和双舵柄让舵感非常稳定，当船只在自身船长的圆弧中旋转时，倒车时仅会产生轻微的螺旋桨侧向力（prop walk），一旦进入航向便能迅速克服。 (1)
舱内住宿
42 I 提供两舱两卫布局或三舱两卫方案。本文作者所试航的两舱版本在右舷船尾设有宽敞的双人床位，在升降口左舷底部设有卫生间和独立的亚克力玻璃淋浴间，淋浴间后方还有一个完工且防水的储物舱，可用作小型工作室。在船首，船主舱配有独立卫生间和第二个淋浴间。整个船体采用了优质柚木层压板和实木饰条，右舷的厨房配备了双燃烧器丙烷炉灶和烤箱、双水槽以及顶部装载式冰箱和冷冻柜。厨房前方的餐桌可折叠为额外的双人床位，左舷的导航台配有书桌，使用时向前滑动，不使用时向后滑出长椅的通道。制造商称该布局提供了长途航行和船上生活所需的充足空间与储物能力。
驾驶舱与甲板装备
宽敞的双舵驾驶舱配有一张功能齐全的折叠式柚木桌和三个大型储物柜，而在挖空的柚木游泳平台上则设有专用的救生筏箱，并内置了可容纳六人使用的救生筏。船首的双锚轮以及宽大的防滑围板表明其甲板专为在海上安全移动而设计，舱顶扶手一直延伸至桅杆。Harken 46 的主绞盘位于每个舵位的前方。
总结
Sun Odyssey 42 I 是一款舒适、偏向性能的沿海巡航帆船，其扎实的数据和合理的甲板布局证明了这一定位。其注塑成型甲板和实心玻璃钢船体虽属常规设计但工艺精湛，而受 Lombard 设计影响的帆装和操舵布局使其在少人操作时依然易于驾驭。内装空间宽敞而不杂乱，船尾的双舱车房更是难得的实用设计。
优点
- 双舵驾驶舱，所有动索均引向船尾，便于少人操作
- 注塑成型甲板，减轻重量并据称提升了结构强度
- 双舱布局，配有水密的后部储物车间
- 稳定、可预测的动力操控，转弯半径小
缺点
- 浅吃水版本携带了更多压舱物和排水量，削弱了性能优势
- 桅内卷收为选配而非标配——请核实特定船只搭载的帆装类型
