Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester, terwijl het dek is gegoten — precies dat kenmerk dat het "i" in de modelnaam oplevert. De werf beweerde dat dit proces zorgt voor minder gewicht, een lager zwaartepunt en betere structurele eigenschappen omdat de hars gelijker verdeeld is. Bij de constructie van het dek is ononderbroken balsakern met een massieve mat onder de lieren en andere beslag gebruikt; een detail dat belangrijk is als je bedenkt welke krachten er op de Harken 40- en 46-lieren worden uitgeoefend die rondom de kuip zijn gemonteerd. Een gietijzeren kiel draagt 5.629 pond aan ballast bij de standaard diepgang van 7 voet, wat leidt tot een ballast-verplaatsingsverhouding van 0,30 en een D/L van 150 — cijfers die de boot stevig plaatsen in de categorie van toerjachten met een gematigde waterverplaatsing, met voldoende stijfheid voor zelfverzekerd zeilen. (1)
Tuigage en handling
Haar fractionele tuigage is voorzien van een standaard grootzeil met volle doeken en een 122 procent genua, hoewel de geteste boot de optionele Seldén rolgrootzeil in de mast had. Door het onderwant naar binnen bij de kajuitopbouw te brengen en het bovenwant helemaal naar buiten, blijft de tuigage vrij van de gangboorden en zorgt deze voor een voorspelbaar zeilprofiel. Alle lijnen voor de zeilbediening liepen achterwaarts vanaf de mast via organisatoren naar valstoppers en lieren aan beide zijden van de kajuittrap; een indeling waarmee een kleine bemanning de zeilen veilig vanuit de kuip kan trimmen. Er werd een boegspriet aangeboden voor betere prestaties voor de wind.
Op het water leest de ontwerpopdracht van moeiteloze snelheid en volledige veiligheid als meer dan alleen marketing. Met een ruime wind van 9 knopen voor South Beach in Miami maakte de testboot 5,8 knopen over de grond. Ze hield als een pijl recht koers als ze zelfstandig werd gelaten, en onder de Yanmar van 54 pk toerde ze met ongeveer 7 knopen op 2.400 tpm, waarbij ze ongeveer een knoop won met de gashendel wijd open op 3.200 tpm. Het vrijhangende roer en de dubbele stuurstanden gaven het roergevoel een stabiele indruk terwijl ze draaide in haar eigen bootlengte, met slechts een lichte schroefeffect naar bakboord bij achteruitvaren — wat snel werd overwonnen zodra er vaart in zat. (1)
Accommodatie
De 42 I is verkrijgbaar met een indeling van twee hutten en twee natte cellen, of met een versie van drie hutten en twee natte cellen. De door de recensent gezeilde versie met twee hutten had een ruime tweepersoonskooi achterin aan stuurboord, een toilet en een aparte acrylglas douche aan bakboord bij de voet van de kajuittrap, en een afgebouwde, waterdichte opbergruimte achter de douche die dienst kon doen als kleine werkplaats. Voorin heeft de eigenaarshut een volledig toilet en een tweede douche. Overal zijn fine Teak gelamineerde panelen en massief houten afwerkingen gebruikt. De kombuis aan stuurboord is uitgerust met een tweepits propaankookplaat met oven, dubbele spoelbakken, en een bovenlader met koelkast en vriezer. Een dinette voor de kombuis kan worden neergeklapt tot een extra tweepersoonskooi, en de kaartentafel aan bakboord heeft een bureau dat naar voren schuift wanneer er gebruik van wordt gemaakt en naar achteren uitschuift om niet in de weg te zitten van de bank. De fabrikant omschrijft de indeling als ruim genoeg en met voldoende opbergruimte voor lange reizen en wonen aan boord.
Kuip en dekuitrusting
De brede, dubbel bestuurde kuip is voorzien van een volwaardige, uitschuifbare teakhouten tafel met drie grote opbergkisten, een speciale reddingvlotkist en ingebouwde opbergruimte voor een zespersoonsvlot op het uitgespaarde teakhouten zwemplateau. Dubbele ankerrollen voorin en brede antislipkuipranden getuigen van een dek dat is ontworpen om veilig te bewegen op zee, en handgrepen op het kajuitdak lopen helemaal door tot aan de mast. De primaire lieren van Harken 46 bevinden zich net voor elke stuurstand.
Het oordeel
De Sun Odyssey 42 I is een comfortabele, prestatiegerichte kusttoerzeiler die deze claims onderbouwt met concrete cijfers en een verstandig dekplan. Haar gegoten dek en massief polyester romp zijn conventioneel maar goed uitgevoerd, en de door Lombard beïnvloede tuigage en de stuurwielindeling maken haar echt hanteerbaar met een kleine bemanning. Het interieur is royaal zonder onoverzichtelijk te zijn, en de werkplaats achterin met twee hutten is een zeldzame toets van praktisch denken.
Pluspunten
- Tweehandelskuip met alle lijnen naar achteren geleid voor eenvoudig zeilbediening met een kleine bemanning
- Ingegoten dek voor minder gewicht en beweerde structurele voordelen
- Indeling met twee hutten en een waterdichte opslag-werkplaats achterin
- Stabiel, voorspelbaar vermogensgedrag met een krappe draaicirkel
Minpunten
- Versie met geringe diepgang heeft meer ballast en waterverplaatsing, wat de prestatiemarges ten koste gaat
- Het in-mast furling is optioneel en niet standaard — controleer welke tuigage een specifieke boot heeft
