设计与建造
Bavaria 在 Vision 42 上的船体在水线以上采用 e-glass/Divinicell 泡沫夹芯结构，水线以下为实心玻璃钢，全部手工铺设。玻璃钢网格既粘合在船体内侧，又通过龙骨螺栓固定，以提供刚性并帮助支撑由锚索传递的帆装载荷。甲板和舱顶也采用夹芯结构，并通过向内翻转的法兰锚固定在船体上。得益于 Bavaria 周密设计且高度可重复的建造工艺，整体建造质量非常出色。一位测试者在 Bavaria 42 Vision 的评测中写道，尽管这艘船被描述为一款具有超级游艇气质、适合家庭且易于驾驶的现代巡航帆船，但其木工工艺仍略显粗糙，边缘有些毛糙。 (1)
帆装与操控
双横撑的 Seldén 桅杆为甲板立式，在美国标准配置为桅内卷收，并配有 Seldén 前帆卷收锚。该船没有主帆缭绳滑轨；取而代之的是，双主帆缭绳滑车组延伸至升高式舱顶两侧的滑车，这种猫型（cat-style）布置避开了驾驶舱内的锚。牵条（chainplate）设置在舷外，而斜桁前帆的滑轨则嵌入升高式舱顶顶部。在航行中，该船可承受高达 40 度的真风迎风角，在真风速为 16 节时能自信地以 6 节的速度前进，随后转向横风航法，在强风中轻松突破 7 节，而在真风速降至 12 节以下时，仍能保持良好的 5.75 节航速。在强风中推进时，测试人员在 Volvo Penta D2-40 发动机和三叶固定螺旋桨、转速为 2,000 rpm 的情况下，记录到了 4.5 节和 5.7 节的航速。安装在船尾较深处的宽弦舵在狭窄水域中提供了良好的操舵控制力。 (1)
舱内布局与住宿
Vision 42 提供两舱或三舱、配一个或两个卫生间的版本。经过测试的两舱单卫布局，前部拥有宽敞的船主舱，后部则拥有巨大的储物空间（原本右舷床位所在的位置），而左舷船舱则是一个宽敞的双人床位，可拆分为两张宽大的单人床位。由于升降口略微偏移至右舷，该布局在甲板下方获得了额外的空间。餐桌可以降下，在右舷形成另一个双人床位；驾驶舱桌是折叠式设计，既可作为用餐区，又可降下形成床位。主舱内的平均舱内净高达到了惊人的 6 英尺 9 英寸。L 形厨房配有小型内侧操作台，有助于厨师在恶劣海况下保持站立，导航桌可向下滑动，在左舷形成一张短长椅。发动机维护通道非常便利，过滤器和滤网的开孔位置经过精心设计，且整个船体的饰面工艺都非常出色。 (1)
甲板和驾驶舱设备
双舵轮配置为标准配置，并向后延伸至一个极大的可折叠游泳平台（这是 Bavaria 的标志性设计），在右舵座椅锚座下方配有内置的洗澡梯和淋浴支架。驾驶舱、操舵座椅上标配柚木饰条，侧甲板则提供此项选装服务。每个操舵站都有连接在艉栏杆上的长方形靠背，侧甲板很宽，由坚固的双人护栏索和柚木趾边条安全界定。一对坚固的不锈钢扶手沿着修长弯曲的舱顶两侧延伸，整个船体配有通平甲板舱盖，还有一个小型桥楼甲板以阻挡飞溅的水花，此外还在其后方甲板上设有带格栅的绳索箱。该船可选配 Bavaria 独有的 Dock Control 系统，该系统包括船头和船尾推进器。 (1)
总结
Vision 42 是一款设计精良的现代巡航帆船，它牺牲了对称的传统，换取了适合长居的宽敞空间和少人操作的便利性。Farr 的船体和粘接网格提供了一个稳性强、表现良好的平台，而甲板立式卷收帆装和双舵布局使其非常适合夫妻两人操作。特别是双舱版本，是一款出色的长居巡航帆船，储物空间与之匹配，尽管木工细节尚未达到顶级水准，且猫帆式主帆缭绳需要协调一致的驾驶舱配合。
优点
- 手工铺设的泡沫夹芯上船体/实心下船体，配有用于固定帆装和龙骨载荷锚的粘接网格
- 卓越的发动机通道和整体舱内饰面
- 宽敞的双舱布局，配有可转换床位和 6 英尺 9 英寸的主舱舱内净高
- 在 12 至 16 节真风速下具有令人放心的航行性能，在横风航行时航速可超过 7 节
- 标配双舵轮操舵、可折叠游泳平台，且可选配船头/船尾码头控制推进器 (1)
缺点
- 与知名船厂相比，木工细节略显粗糙
- 无主帆缭绳滑轨；双主帆缭绳系统增加了驾驶舱协调工作量
- 美国市场标配桅内卷收限制了传统主帆的选择
