设计与传承
Atkin 对 Archer 原始设计的主要改进在于优化了船首入水线型，以缓冲其在波浪中的着陆冲击，并搭配了长而宽的龙骨以及前部深 V 形截面，使其在恶劣海况下保持稳定。压舱物是封闭式的，并从船首分散到船尾，8,000 磅的铅压舱位于排水量为 26,000 磅、吃水 5 英尺 8 英寸的船体中。这种重排水量和极限稳性带来了熟悉的代价：Ingrid 的速度并不快，尽管她在轻风中航行表现令人钦佩，通常能以稳定的 6 节航速巡航，其船体速度为 7.2 节。足够的纵倾浮力使她保持干爽，而长龙骨形式让她避免了鳍龙骨帆船家所熟知的纵摇运动。 (1)
建造工艺
船体采用手工铺设玻璃钢建造，超强的结构设计证明了其适航性，并配有坚固的外侧牵条（chainplates）。舱内的保护来自一个外挂舵，上面覆盖了额外的玻璃钢，以及一个巨大的青铜护底铸件，以防船底擦伤。许多离开 Blue Water Boats 的船只都是船体和甲板套件，由船主按照不同的规格和布局自行完成组装，因此没有两艘船的内部是完全相同的。
帆装与操控
双桅艏纵帆装在所有相对风向航法下都提供了充足的选择，而且这是一艘非常适合单人驾驶的简单船只。在 OceanWaveSail.Com 上撰文的评论员指出，Atkin 将其描述为一种在恶劣海况下表现稳定、值得信赖的船只。船主和评论员们都称赞其舵柄只需一根手指即可轻松保持航向，且乘风破浪感舒适。船主们表示，在低至 8 节的风速下，她仍能航行。虽然她并非速度型选手，但在方向稳定性与自持航性最为重要的恶劣海况中，她才能真正发挥出自己的优势。 (1)
舱内住宿
舱内净高仅为 6 英尺 0 英寸，且许多船体的建造属于船主自行完工性质，这意味着内部布局往往是根据个人需求定制的，而非量产标准。Volvo MD2B 柴油发动机安装在一个型宽达到 11 英尺 4 英寸的船体内，这为计划长居的船主提供了充足的空间来按自己的意愿布置。
常见问题
由于许多 Ingrid 38 是作为船体和甲板套件购买的，并由船主自行完成装修，因此内部木工、水箱/油箱及穿舱件工作的质量和防水性完全取决于具体的建造者。购买任何特定船体的买家实际上都是在检查一个完好的量产外壳上独一无二的个性化内装。
总结
Ingrid 38 是一款复古的远洋巡航帆船，其源自 Archer 的双头船型（double-ended）和重排水量，非常适合那些看重适航性、自给自足的运动感而非速度的航海者。她适合耐心的远航者，而不是参加租赁周赛的选手。由于其套件建造的历史，购买合适的二手船时需要仔细检查船主自行加装的工作。
优点
- 重排水量远洋双桅艏纵帆船，配有分散式封闭压舱和稳定的长龙骨表现
- 出色的自动保持航向能力和单指操舵；单人航行非常简单
- 手糊超强结构玻璃钢船体，配有青铜护套外挂舵保护
缺点
- 速度不快；船体速度和巡航数据反映了排水量带来的劣势
- 船主自行完工的套件船体在木工和系统质量上差异很大
- 6 英尺的适中舱内净高和定制内部结构使比价购物变得复杂
