Design und Erbe
Atkins wichtigste Abweichung von Archers Original war ein besseres Eintrittsprofil im Bug, das die Landung auf den Wellen dämpfte, kombiniert mit einem langen, breiten Kiel und tiefen V-Schnitten im Vorschiff, die das Boot in rauem Wasser stabil halten. Der Ballast ist einlaminiert und vom Bug bis zum Heck verteilt; die 8.000 Pfund Blei befinden sich in einem 26.000 Pfund schweren Rumpf mit einem Tiefgang von 5 Fuß 8 Zoll. Diese hohe Verdrängung und Endstabilität kamen mit dem bekannten Preis: Die Ingrid ist nicht schnell, segelt jedoch bei leichtem Wetter hervorragend und fährt meist mit einer konstanten Geschwindigkeit von 6 Knoten gegen eine Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten an. Genügend Auftrieb im Vorschiff und Achterschiff sorgt für trockene Bedingungen, und die Langkielform verhindert das Stampfen, das Segler mit Flossenkiel nur zu gut kennen. (1)
Konstruktion
Der Rumpf ist im Handauflegeverfahren aus GFK gefertigt und weist eine extrem solide Bauweise auf, die ihre Seetüchtigkeit unter Beweis stellt. Sie verfügt über starke, außenliegende Püttinge. Der Schutz unter Deck kommt durch ein außenliegendes Ruder, das mit zusätzlichem GFK geschützt ist, sowie durch eine riesige, eingeformte Bronzesohle für den Fall, dass sie sich am Boden aufschürft. Viele Boote verließen die Werft Blue Water Boats als Rumpf- und Decksbausegmente, die von den Eignern nach verschiedenen Spezifikationen und Layouts fertiggestellt wurden. Daher erzählt kein zwei Innenräume ganz dieselbe Geschichte.
Rigg und Handhabung
Das Ketsch-Rigg bietet reichlich Möglichkeiten auf allen Kursen zum Wind, und sie ist ein einfaches Boot für das Einhandsegeln. In einem Artikel auf OceanWaveSail.Com bemerkte der Rezensent, dass Atkin sie als das Boot beschrieben habe, das sich auch bei rauem Wetter gut benimmt und zuverlässig von selbst segelt. Eigner und Tester sprechen gleichermaßen von einer hervorragenden Kursstabilität mit nur einem Finger an der Pinne und einem komfortablen Seeverhalten. Eigner berichten, dass sie bereits bei halber Windgeschwindigkeit bis zu 8 Knoten Wind segeln kann. Obwohl sie keine Geschwindigkeitswunder ist, kommt sie in raueren Revieren voll zur Geltung, wo die Kursstabilität und das autark segelnde Charakteristikum am wichtigsten sind. (1)
Unterbringung
Die Stehhöhe beträgt bescheidene 6 Fuß 0 Zoll, und da viele Rümpfe von den Eignern selbst fertiggestellt wurden, war die Innenraumaufteilung oft eine individuelle Bestellung und kein Serienstandard. Der Volvo MD2B-Diesel sitzt in einem Rumpf mit einer Breite von 11 Fuß 4 Zoll, was denjenigen, die an Bord leben möchten, viel Freiraum gibt, den Raum nach eigenen Vorstellungen zu gestalten.
Bekannte Schwachstellen
Da viele Ingrid 38 als Rumpf-und-Deck-Sets gekauft und von den Eignern fertiggestellt wurden, hängen die Qualität und Wasserdichtigkeit der Innenausbauten, der Tankanlagen und der Borddurchlässe vollständig vom jeweiligen Bauherren ab. Ein Käufer eines bestimmten Rumpfes prüft im Grunde eine Einzelanfertigung auf einem soliden Serienrahmen.
Das Fazit
Die Ingrid 38 ist eine Rückkehr zu den Wurzeln der Blauwasser-Fahrtenyachten. Ihre von der Archer abgeleitete Spitzgatterform und die hohe Verdrängung belohnen Segler, die Seetüchtigkeit und ein angenehmes, seegängiges Verhalten über reine Geschwindigkeit stellen. Sie ist ein Boot für den geduldigen Langstreckensegler, nicht für Regattasegler im Charterbetrieb. Da es sich um Bausätze handelt, erfordert das richtige Exemplar eine sorgfältige Prüfung aller vom Eigner durchgeführten Arbeiten.
Vorteile
- Schwere Langfahrtyacht als Ketsch mit gut verteilter, geschlossener Ballastkiste und stabilem Verhalten mit Langkiel
- Hervorragende Selbststeuerung und Kursstabilität; einfach einhand zu segeln
- Handaufgelegter, extrem solider GFK-Rumpf mit Schutz durch außenliegendes Ruderblatt auf Bronzefüßen
Nachteile
- Nicht schnell; Rumpfgeschwindigkeit und Fahrtenwerte spiegeln den Verdrängungsnachteil wider
- Von Eignern fertiggestellte Bausatz-Rümpfe weisen große Unterschiede in der Qualität von Holzarbeiten und Systemen auf
- Die bescheidene Stehhöhe von 1,80 m und die maßgeschneiderten Innenräume erschweren den Preisvergleich
