设计与建造
Ibold 在 38 上保留了他标志性的视觉语言：半平直甲板配传统舱顶，以及他自创的斜切船首（clipper bow），并以长艏悬伸和优美、明显的舷弧线为衬托。船首船尾线条极具雕塑感，且向船首方向逐渐变高的深护舷使这艘船展现出比其 37 英尺的船长本身所暗示的更大船只的气场。Colvic 的船体采用手工铺设的玻璃钢，当时的评论家指出，在一个航季中仅需极少的维护。龙骨为铅制鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同约为 5.6 至 5.9 英尺，水下船体将现代线条与经典的水线以上船体融为一体——同一位评论家对这种新旧结合的特质表示欢迎。
尺寸与性能特征
Endurance 38 的排水量-长度比 (D/L) 约为 309，属于重巡航帆船类别，但同类设计中只有 31% 的船更重。其压舱比为 37%（高于类似船只的 34%），长宽比为 3.16，在大多数竞争对手面前显得相当宽敞，尽管算不上极端。舵和龙骨的设计被认为有助于其在微风中航行，而 1.82 的翻覆筛查比仅凭这一公式就足以允许其参加海洋竞赛。其 31.5 的舒适度比使其比大多数类似的帆船设计更舒适，这对于看重航行便利性的巡航夫妇来说是一个重要的指标。 (1)
帆装与帆面积
图纸和建造的船只在上层结构方面呈现出略有不同的故事。该帆装从根本上说是一个桅顶索具单桅纵帆船，桅杆位置非常靠后，尽管该设计也曾作为卡特单桅纵帆船提供，并且存在不止一种帆装配置。设计图显示带有内联下拉索的辅助前支索（babystay），但完工船只的照片证据显示其采用前后下拉索，且没有辅助前支索——这是一个在任何特定船体上都值得确认的细节。一种桅顶索具配置结合了 640 平方英尺的主帆和前帆，一位测试者估计其帆面积-排水量比接近 17.5。控帆索规格非常宽松：主帆缭绳长度约为 92 英尺，前帆和热那亚帆的缭绳长度接近 37 英尺。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Endurance 38 布局为三个船舱，提供 5 到 6 个床位，内部采用桃花心木饰面。艏部是紧凑的 V 形床位，必须穿过一个贯穿整个船宽的卫生间才能进入——这种不寻常的布局牺牲了隐私空间以换取更大的容积。船中部设有一个舒适的 Pullman 式双人床位，厨房则紧邻该床位。宽阔的平头艏甲板带有夸张的拱形，虽然曲线有些别致，但被公认为绝佳的日光浴区域。
驾驶舱与甲板备注
一位评论者认为驾驶舱可能偏小，没有足够长的座椅可以舒适地躺下——对于一艘在其他方面都偏向传统巡航舒适度而非休闲放松的船只来说，这只是一个小小的妥协。 (1)
总结
Endurance 38 是一款设计周全的巡航帆船，它将 Ibold 经典的轮廓与性能出色的现代鳍龙骨船体完美结合。她稳性强、尺寸比例舒适，且帆装灵活性足以满足不同船主的喜好，尽管通过卫生间进入艏部床位以及狭窄的驾驶舱确实存在妥协之处。由于完工质量参差不齐，套件自建版本需要仔细甄别。
优点
- 现代水下船体配传统水线以上船体，有助于提升轻风性能
- 高舒适度比和海洋竞赛级别的翻覆筛查比
- 铅制鳍龙骨、手工铺设玻璃钢船体，季节性维护需求低
- 船中部配有 Pullman 双人床位，宽体三舱布局
缺点
- 卫生间横跨船宽，阻挡了直接进入前部 V 形床位的通道
- 驾驶舱可能太小，无法舒适地伸展身体
- 套件组装意味着不同船只之间的建造质量参差不齐
