Conception et héritage
Le principal écart d'Atkin par rapport au plan d'origine d'Archer était une entrée d'eau améliorée à l'avant qui amortissait son arrivée sur les vagues, associée à une quille longue et large et à des sections en V profondes à l'avant qui la maintiennent stable dans le clapot. Le lest est enterré et réparti de la proue à la poupe ; ces 8 000 livres de plomb sont logées dans une coque de 26 000 livres affichant un tirant d'eau de 5 pieds 8 pouces. Ce déplacement lourd et cette stabilité ultime se payaient au prix habituel : l'Ingrid n'est pas rapide, bien qu'elle navigue admirablement par petit temps et qu'elle croise généralement à un rythme régulier de 6 nœuds face à une vitesse de coque de 7,2 nœuds. Une flottabilité importante à l'avant comme à l'arrière la maintient sèche, et sa carène à quille longue lui permet d'éviter le tangage que connaissent bien les marins de quilles à aileron. (1)
Construction
La coque est stratifiée à la main en fibre de verre avec une construction surdimensionnée qui témoigne de sa robustesse marine, et elle porte de solides cadènes de hors-bord. La protection sous le pont est assurée par un safran extérieur recouvert d'une épaisseur supplémentaire de fibre de verre et d'un immense fémelot en bronze en cas d'impact contre le fond. De nombreux bateaux quittent les chantiers Blue Water Boats sous forme de kits de coque et de pont achevés par leurs propriétaires selon diverses spécifications et aménagements, de sorte que chaque intérieur raconte une histoire unique.
Gréement et comportement
Le gréement de ketch offre de nombreuses possibilités à toutes les allures, et c'est un bateau facile à mener en solitaire. Dans un article sur OceanWaveSail.Com, le critique note qu'Atkin la décrivait comme le type de bateau qui se comporte bien dans le clapot et sur lequel on peut compter pour naviguer seul. Les propriétaires et les critiques évoquent unanimement une excellente tenue de cap avec un doigt sur la barre franche et un passage très confortable dans la mer. Les propriétaires affirment qu'il peut marcher à la moitié de la vitesse du vent jusqu'à 8 nœuds de vent, et s'il n'est pas un rapide, il se révèle dans les mers formées où la stabilité de route et le caractère autonome sont primordiaux. (1)
Aménagements
La hauteur sous barrots est modeste avec 1,83 m (6 pieds 0 pouces), et le caractère de finition amateur de nombreuses coques signifie que l'aménagement intérieur était souvent une commande personnalisée plutôt qu'une norme de série. Le moteur diesel Volvo MD2B s'intègre dans une coque dont la largeur atteint 3,45 m (11 pieds 4 pouces), offrant aux adeptes de la vie à bord la possibilité d'organiser l'espace à leur convenance.
Known Issues
Comme de nombreux Ingrid 38 ont été achetés en tant que coque et pont à finir par leurs propriétaires, la qualité et l'étanchéité des menuiseries intérieures, des réservoirs et des travaux de passe-coques dépendent entièrement du constructeur individuel. Un acheteur pour une coque donnée examine en fait un aménagement unique sur une carène de série saine.
Le verdict
L'Ingrid 38 est un croiseur hauturier rétro dont la carène à deux pointes dérivée de l'Archer et son déplacement lourd récompensent le marin qui privilégie les qualités marines et un passage dans la mer autonome à la vitesse pure. C'est un bateau fait pour le voyageur patient, pas pour le régatier de week-end en charter, et son histoire de construction en kit impose d'examiner avec soin les travaux effectués par les propriétaires successifs.
Les points forts
- Quête hauturier à déplacement lourd avec lest encapsulé dispersé et comportement stable de quille longue
- Excellente autogiration et tenue de cap d'une seule main ; facile à mener en solitaire
- Coque en fibre de verre stratifiée à la main surdimensionnée, protégée par un safran extérieur sur ligne de flottaison
Les points faibles
- Pas rapide ; la vitesse de coque et les chiffres de croisière reflètent la pénalité de déplacement
- Les coques en kit finies par des propriétaires varient considérablement en termes de qualité d'ébénisterie et de systèmes
- La hauteur sous barrots modeste de 1,80 m et les intérieurs sur mesure compliquent les comparaisons
