Design e Património
A principal alteração de Atkin em relação ao projeto original de Archer foi uma melhor entrada na proa que amortecia o impacto nas vagas, combinada com uma quilha longa e larga e secções em V profundas à proa que a mantêm estável no mar agitado. O lastro é fechado e disperso da proa à popa, e as 8000 libras de chumbo situam-se num casco de 26000 libras com um calado de 5 pés e 8 polegadas. Esse deslocamento pesado e estabilidade extrema vieram ao preço habitual: o Ingrid não é rápido, embora navegue admiravelmente com vento fraco e costuma navegar a uma velocidade constante de 6 nós contra uma velocidade de casco de 7,2. Uma flutuabilidade suficiente a proa e a popa mantém-no seco, e a forma de quilha corrida permite-lhe evitar o movimento de arfagem que os velejadores de quilha de aleta tão bem conhecem. (1)
Construção
O casco é laminado à mão em fibra de vidro com uma construção sobredimensionada que demonstra a sua navegabilidade, e possui cadenotes exteriores robustos. A proteção no interior provém de um leme exterior coberto por fibra de vidro extra e de um enorme patilhão de bronze fundido para o caso de o barco bater no fundo. Muitos barcos saíram da Blue Water Boats como conjuntos de casco e convés terminados pelos seus proprietários de acordo com diversas especificações e disposições, pelo que não existem dois interiores idênticos.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho ketch oferece muitas possibilidades em todos os rumos em relação ao vento, sendo um barco simples de navegar a solo. Escrevendo no OceanWaveSail.Com, o revisor referiu que Atkin a descreveu como o tipo de barco que se comporta bem com mar agitado e em que se pode confiar para navegar sozinho; tanto proprietários como revisores falam de uma excelente estabilidade de rumo com apenas um dedo na cana do leme e de uma navegação confortável. Os proprietários afirmam que ela consegue navegar com metade da velocidade do vento até aos 8 nós de vento, e embora não seja uma velocista, revela todo o seu potencial em mares mais agitados, onde a estabilidade direcional e o carácter de autogoverno são o que mais importa. (1)
Acomodações
O pé-direito é de uns modestos 1,83 metros (6 pés e 0 polegadas) e o caráter de acabamento artesanal de muitos cascos significa que a disposição interna era frequentemente uma encomenda personalizada em vez de um padrão de produção. O motor interior a diesel Volvo MD2B situa-se num casco cuja boca atinge os 3,45 metros (11 pés e 4 polegadas), dando espaço para quem pretende viver a bordo moldar o espaço como entender.
Problemas Conhecidos
Como muitos Ingrid 38 foram adquiridos como conjuntos de casco e convés para serem acabados pelos seus proprietários, a qualidade e a estanqueidade da marcenaria interior, dos depósitos e das passagens de casco dependem inteiramente do construtor individual. Um comprador de um determinado casco está, na prática, a examinar uma decoração única sobre uma estrutura de produção em série em bom estado.
O Veredicto
O Ingrid 38 é um veleiro de cruzeiro oceânico clássico cuja forma de popa de canoa derivada do Archer e deslocamento pesado recompensam o velejador que valoriza a navegabilidade e um adornar autossuficiente em detrimento da velocidade. É um barco adequado para o viajante paciente, não para o regatista de semanas de charter, e o seu historial de construção em kit significa que o exemplar certo exige uma inspeção cuidadosa dos trabalhos realizados pelo proprietário.
Prós
- Ketch de águas azuis de deslocamento pesado com lastro fechado disperso e comportamento estável de quilha corrida
- Excelente autogoverno e estabilidade de rumo; simples de navegar em solitário
- Casco de fibra de vidro laminada manualmente sobredimensionado com proteção do leme exterior calçado a bronze
Contras
- Não é rápido; a velocidade de casco e os números de cruzeiro refletem a penalização do deslocamento
- Os cascos em kit acabados pelos proprietários variam muito na qualidade da marcenaria e dos sistemas
- O modesto pé-direito de 1,80 m e os interiores personalizados complicam a comparação entre modelos
