Design e Heritage
La principale deviazione di Atkin rispetto al progetto originale di Archer fu un'entrata di prua più morbida che ammortizzava l'impatto sulle onde, abbinata a una chiglia lunga e larga e a profonde sezioni a V a prua che la mantengono stabile nel mare formato. La zavorra è incassata ed è distribuita da prua a poppa; le 8.000 libbre di piombo si trovano all'interno di uno scafo da 26.000 libbre con un pescaggio di 5 piedi e 8 pollici. Questo dislocamento pesante e questa stabilità ultima hanno avuto il prezzo consueto: l'Ingrid non è veloce, anche se naviga ammirevolmente con arie leggere e di solito crociera a una costante di 6 nodi contro una velocità di scafo di 7,2. Una sufficiente galleggiabilità longitudinale la mantiene asciutta, e la forma della chiglia lunga le permette di evitare il beccheggio tipico dei velisti con chiglia a pinna. (1)
Costruzione
Lo scafo è stratificato a mano in vetroresina con una costruzione sovradimensionata che ne dimostra la marinità, e presenta robuste lande esterne. La protezione sottocoperta è garantita da un timone esterno coperto da uno strato aggiuntivo di vetroresina e da un enorme pattino in bronzo in caso di sfregamento sul fondo. Molte barche lasciate dal cantiere Blue Water Boats come set di scafo e coperta completati dagli armatori secondo diverse specifiche e layout, quindi non ci sono due interni identici.
Armo e manovra
L'armo a ketch offre molte possibilità su tutte le andature, ed è una barca semplice da condurre in solitario. Scrivendo su OceanWaveSail.Com, il recensore ha notato che Atkin l'aveva descritta come il tipo di barca che si comporta bene con mare formato e su cui ci si può affidare per navigare da sola; sia gli armatori che i recensori parlano di un'eccellente stabilità di rotta con una sola mano sulla barra e di un passaggio sull'onda confortevole. Gli armatori affermano che può navigare con la metà della velocità del vento fino a 8 nodi di vento, e sebbene non sia una barca veloce, trova il suo vero equilibrio in mari più formati, dove la stabilità direzionale e il carattere di autogoverno contano di più. (1)
Abitabilità
L'altezza interna è di modesti 1,83 metri (6 piedi 0 pollici) e la natura di finitura artigianale di molti scafi significa che la disposizione interna era spesso un ordine personalizzato piuttosto che uno standard di produzione. Il motore diesel Volvo MD2B si inserisce in uno scafo il cui baglio massimo raggiunge i 3,45 metri (11 piedi 4 pollici), offrendo ampio spazio a chi desidera vivere a bordo per organizzare gli ambienti come preferisce.
Problemi noti
Poiché molti Ingrid 38 sono stati acquistati come lotti di scafo e coperta e rifiniti dai rispettivi armatori, la qualità e l'impermeabilità delle finiture interne, dei serbatoi e dei passaggi d'asse dipendono interamente dal costruttore singolo. Un acquirente di uno scafo qualsiasi si trova di fatto ad esaminare un allestimento unico realizzato su una struttura di serie in ottimo stato.
Il verdetto
L'Ingrid 38 è un cabinato oceanico d'altri tempi, la cui forma a poppa tonda derivata dall'Archer e il dislocamento pesante premiano il velista che apprezza la tenuta di mare e un passaggio sull'onda autosufficiente rispetto alla velocità. È una barca adatta al viaggiatore paziente, non al regatante da settimane di charter; il suo stile di costruzione in kit significa che l'esemplare ideale richiede un'ispezione accurata dei lavori eseguiti dagli armatori.
Vantaggi
- Ketch d'altura a dislocamento pesante con zavorra interna dispersa e comportamento stabile tipico di una chiglia lunga
- Eccellente autogoverno e stabilità di rotta; facile da condurre in solitario
- Scafo in vetroresina stratificato a mano sovradimensionato, protetto da un timone esterno con supporto in bronzo
Svantaggi
- Non è veloce; la velocità di scafo e i dati da crociera riflettono la penalizzazione del dislocamento
- Gli scafi in kit finiti dagli armatori variano molto per qualità di falegnameria e impianti
- L'altezza interna modesta di 1,80 m e gli interni personalizzati complicano il confronto tra modelli
