Ontwerp en erfgoed
Atkins belangrijkste afwijking van Archers originele ontwerp was een betere intrede op de boeg die haar landen op de golven dempte, gecombineerd met een lange, brede kiel en diepe V-secties voorin die haar stabiel houden in ruw water. De ballast is ingekapseld en verdeeld van boeg tot hek, en de 8.000 pond aan lood bevindt zich binnenin een romp van 26.000 pond met een diepgang van 5 voet 8 inch. Die zware waterverplaatsing en uiterste stabiliteit kwamen met de bekende prijs: de Ingrid is niet snel, hoewel ze uitstekend zeilt bij licht weer en meestal met een constante 6 knopen vaart tegen een rompsnelheid van 7,2. Voldoende drijfvermogen voor-en achterin houdt haar droog, en de lange kielvorm zorgt ervoor dat ze het stampende gedrag vermijdt dat zeilers met een vinkiel maar al te goed kennen. (1)
Constructie
De romp is handmatig opgebouwd uit polyester met een extra robuuste constructie die haar zeewaardigheid bewijst, en ze heeft sterke buitenboordse puttingijzers. De bescherming benedendeks komt van een buitenboords roer dat is bedekt met extra polyester en een enorme bronzen roerschoen in geval van gronding. Veel boten verlieten Blue Water Boats als romp- en dektrims die door hun eigenaren volgens diverse specificaties en indelingen werden afgebouwd, waardoor er binnenin geen twee interieurs precies hetzelfde verhaal vertellen.
Tuigage en bediening
De kits-tuigage biedt volop mogelijkheden op alle koersen ten opzichte van de wind, en het is een eenvoudige boot om solo te zeilen. In een artikel op OceanWaveSail.Com merkte de recensent op dat Atkin haar beschreef als het type boot dat zich goed gedraagt in ruw water en waarop u kunt vertrouwen dat hij zelfstandig doorzeilt. Zowel eigenaren als recensenten spreken over een uitstekende koersvastheid met één vinger op de helmstok en een comfortabel vaargedrag. Eigenaren melden dat ze tot 8 knopen wind kan zeilen met de helft van de windsnelheid. Hoewel ze geen snelheidsduivel is, komt ze echt tot haar recht in ruiger water, waar de koersvastheid en het karakter van zelfsturing het meest van belang zijn. (1)
Accommodatie
De stahoogte is bescheiden met 6 voet 0 inch, en het feit dat veel rompen door de eigenaar zijn afgebouwd, betekent dat de interieurindeling vaak een persoonlijke opdracht was in plaats van een productiestandaard. De Volvo MD2B-diesel bevindt zich in een romp waarvan de breedte 11 voet 4 inch bedraagt, wat ruimte geeft aan wie aan boord wil wonen om de ruimte naar eigen inzicht te indelen.
Bekende problemen
Omdat veel Ingrid 38's werden gekocht als romp en dekset en door hun eigenaren werden afgebouwd, hangt de kwaliteit en waterdichtheid van het interieurtimmerwerk, de tanks en de huiddoorvoeren volledig af van de individuele bouwer. Een koper van een bepaalde romp onderzoekt in feite een unieke afbouw op een solide serieproductieromp.
Het oordeel
De Ingrid 38 is een retroceiler voor de oceaan waarvan de op de Archer gebaseerde spitsgattervorm en zware waterverplaatsing de zeiler belonen die zeewaardigheid en een rustig gedrag boven snelheid stelt. Het is een boot voor de geduldige reiziger, niet voor de wedstrijdzeiler van de charterweek, en haar zelfbouwgeschiedenis betekent dat het juiste exemplaar een grondige inspectie van door de eigenaar uitgevoerd werk vereist.
Pluspunten
- Zware waterverplaatsende blauwwater-kets met verspreide ingegoten ballast en stabiel gedrag met lange kiel
- Uitstekende zelfsturing en een vingerdikke koersvastheid; eenvoudig solo te zeilen
- Handopgelegde, extra zware polyester romp met bescherming voor het bronzen spiegelroer
Minpunten
- Niet snel; rompsnelheid en toerprestaties weerspiegelen de nadeel van de waterverplaatsing
- Door eigenaren afgebouwde zelfbouwprompen variëren sterk in kwaliteit van betimmering en systemen
- Beperkte stahoogte van 6 voet en op maat gemaakte interieurs bemoeilijken het vergelijken bij verschillende verkopers
