Design a dědictví
Hlavním Atkinovým odklonem od Archerova původního návrhu byl lepší náběh přídě, který tlumil dopad na vlny, v kombinaci s dlouhým širokým kýlem a hlubokými V-profilovými dnovými částmi na přídi, které udržují loď stabilní v těžkých podmínkách. Zátěž je uzavřená a rozložená od přídě k zádi; 8 000 liber olova se nachází v trupu o hmotnosti 26 000 liber s ponorem 5 stop a 8 palců. Tento vysoký výtlak a maximální stabilita měly svou známou daň: Ingrid není rychlá, i když pluje obdivuhodně ve slabém větru a obvykle se plaví stabilní rychlostí 6 uzlů při teoretické rychlosti trupu 7,2 uzlu. Dostatečný vztlak na přídi i na zádi ji udržuje suchou a tvar s dlouhým kýlem jí umožňuje vyhnout se podélnému houpání, které dobře znají jachtaři s ploutvovým kýlem. (1)
Konstrukce
Trup je ručně laminován z sklolaminátu s nadstandardní konstrukcí, která dokazuje její plavební vlastnosti, a nese robustní kotevní desky vantů na bocích. Ochrana pod palubou zajišťuje vnější kormidlo pokryté dodatečným laminátem a obrovská bronzová patka v případě, že by se loď o něco otřela o dno. Mnoho lodí opustilo loděnici Blue Water Boats jako sady trupu a paluby, které si majitelé dokončili podle různých specifikací a uspořádání, takže žádný dvě interiéry nepříběh neodpovídá.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu keč poskytuje spoustu možností na všech kurzech vůči větru a loď je snadná na samostatné ovládání. Recenzent píšící pro OceanWaveSail.Com poznamenal, že Atkin ji popsal jako loď, která se chová dobře v drsných vodách a dá se spolehnout, že sama udrží kurz. Majitelé i recenzenti hovoří o vynikajícím držení kurzu s jediným prstem na píně a pohodlné plavbě. Majitelé uvádějí, že dokáže plout i při poloviční rychlosti větru až do síly 8 uzlů. Ačkoli to není žádný rychlík, rozkvete v drsnějších vodách, kde nejdůležitější jsou směrová stabilita a schopnost samostatného kormidlování. (1)
Ubytování
Výška v kajutě je skromných 6 stop a 0 palců (183 cm) a díky tomu, že mnoho trupů bylo dokončeno svépomocí majitelů, bylo vnitřní uspořádání často spíše osobní zakázkou než sériovým standardem. Naftový motor Volvo MD2B se nachází v trupu s šířkou 11 stop a 4 palce (3,46 m), což poskytuje prostor pro ty, kteří chtějí na lodi trvale žít, aby si prostor upravili podle svých potřeb.
Známé problémy
Vzhledem k tomu, že mnoho lodí Ingrid 38 bylo zakoupeno jako sady trupu a paluby a dokončeno svými majiteli, závisí kvalita a vodotěsnost interiérového dřevěného obložení, nádrží a průchodků trupem zcela na konkrétním staviteli. Kupující jakéhokoli trupu tak v podstatě posuzuje jedinečné vybavení na pevném sériovém šklebu.
Verdikt
Ingrid 38 je nostalgický oceánský cruiser, jehož tvar s ostrou zádí odvozený od Archeru a vysoký výtlak odmění jachtaře, který oceňuje plavební vlastnosti a klidný pohyb na vlnách více než rychlost. Je to loď vhodná pro trpělivého mořeplavce, nikoli pro závodníky v charterových víkendech. Vzhledem k historii stavby z kitů vyžaduje správný exemplář pečlivou kontrolu dodatečných prací, které majitel provedl.
Klady
- Těžká expediční ketch s rozptýlenou uzavřenou zátěží a stabilním chováním s dlouhým kýlem
- Vynikající samokormidlování a snadné držení kurzu; loď se snadno ovládá i v jedné osobě
- Ručně laminovaný, předimenzovaný trup z sklolaminátu s ochranou vnějšího kormidla chráněného bronzovým krytem
Zápory
- Není rychlá; rychlost trupu a cestovní výkony odrážejí ztrátu na výtlaku
- Trupy dokončované svépomocí se velmi liší v kvalitě truhlářských prací a systémů
- Skromná výška v kajutě 180 cm a zakázkové interiéry komplikují srovnávání cen
