Tasarım ve Miras
Atkin’in Archer’ın orijinal tasarımından yaptığı en önemli değişiklik, teknenin dalgalar üzerine inişini yumuşatan daha iyi bir baş çıkışıydı; bunun yanında sert denizlerde stabil kalmasını sağlayan uzun ve geniş bir salma ile baş taraftaki derin V kesitler yer alıyordu. Balast gövde içine gömülmüş ve baştan kıça doğru dağıtılmıştır; 8.000 poundluk kurşun ağırlık, 5 fit 8 inç su çekimine sahip 26.000 poundluk bir gövdede konumlandırılmıştır. Bu yüksek deplasman ve nihai stabilite, tanıdık bir bedele mal olmuştur: Ingrid hızlı bir tekne değildir; ancak hafif havada harika yelken yapar ve genellikle 7,2 olan gövde hızına karşı saatte 6 knot sabit bir hızla seyreder. Baş-kıç boyunca yeterli yüzerlik alanı onu kuru tutar ve uzun salma yapısı, standart salmalı yelkencilerin çok iyi bildiği baş-kıç vurma hareketinden kaçınmasını sağlar. (1)
İnşa
Gövde, denizciliğini kanıtlayan, aşırı sağlam bir yapıda el yatırması fiberglastan inşa edilmiştir ve güçlü dıştan çarmıh ayaklarına sahiptir. Güverte altındaki koruma, fazladan fiberglasla kaplı dış bir dümen palası ve karina yaralanmasını önlemek için yerleştirilen devasa bir bronz paten kalıbından sağlanır. Blue Water Boats'tan ayrılan birçok tekne, sahipleri tarafından çeşitli özellikler ve yerleşim planlarına göre tamamlanmış gövde ve güverte kit setleri halindeydi; bu nedenle iki farklı iç mekanın hikayesi birbirine benzemez.
Arma ve Kullanım
Keç arma, tüm yelken seyirlerinde bolca seçenek sunar ve tek başına kullanılmak için son derece basit bir teknedir. OceanWaveSail.Com sitesinde yazan bir denizci, Atkin'in bu tekneyi sert sularda kendini iyi gösteren ve kendi başına gitmesine güvenebileceğiniz bir tekne olarak tanımladığını belirtmiştir; hem sahipleri hem de denizciler, yekede parmakla yapılan kontrolün mükemmel olduğundan ve konforlu bir seyir sunduğundan bahsetmektedir. Sahipleri, 8 knot rüzgarda bile rüzgar hızının yarısıyla seyredebildiğini söylemektedir; hızlı bir tekne olmasa da, yönsel stabilite ve kendi kendini düzeltme karakterinin en çok önem kazandığı sert denizlerde gerçek değerini ortaya koyar. (1)
Konaklama
İç yükseklik 6 fit 0 inç (1,83 m) gibi mütevazı bir seviyededir ve birçok gövdenin sahibi tarafından kendi zevkine göre tamamlanmış olması, iç düzenlemenin genellikle seri üretim standartlarından ziyade kişisel taleplere göre yapıldığı anlamına gelir. Volvo MD2B dizel motor, genişliği 11 fit 4 inç (3,45 m) olan bir gövdede yer alır; bu da teknede sürekli yaşam düşünenlerin alanı kendi ihtiyaçlarına göre şekillendirmesine imkan tanır.
Bilinen Sorunlar
Birçok Ingrid 38 gövde ve güverte seti olarak satın alındığı ve sahipleri tarafından tamamlandığı için; iç ahşap işçiliğinin, tank kapasitelerinin ve gövde geçişlerinin kalitesi ve su sızdırmazlığı tamamen bireysel üreticiye bağlıdır. Belirli bir gövdenin alıcısı, esasen sağlam bir seri üretim kabuğun üzerindeki tekil bir donanımı inceliyor demektir.
Karar
Ingrid 38; Archer tasarımı çift kıçlı formu ve yüksek deplasmanıyla hız yerine denizciliğe ve kendi kendine yetebilen bir seyire değer veren denizcilere hitap eden, geçmişe özlem duyan bir okyanus gezi teknesidir. Charter haftası yarışçıları için değil, sabırlı uzun yol denizcileri için uygundur; ayrıca kit halinde inşa edilmiş olması, doğru örneği bulduğunuzda sahibinin eklediği işçiliklerin dikkatle incelenmesini gerektirir.
Avantajları
- Dağınık kapalı balast yapısı ve dengeli uzun salma davranışı ile ağır deplasmanlı açık deniz keçi arması
- Mükemmel otomatik dümen özelliği ve tek parmakla rotayı tutması; tek başına yelken açmak için son derece basit
- Bronz çarmıhlı dıştan takma dümen koruması ile el yatırması, aşırı sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- Hızlı değildir; gövde hızı ve seyir verileri deplasman cezasını yansıtır
- Sahibi tarafından tamamlanmış kit gövdelerin ahşap işçiliği ve sistem kalitesi büyük farklılıklar gösterir
- Mütevazı 6 fitlik iç yükseklik ve özel yapım iç mekanlar, karşılaştırmalı alışverişi karmaşıklaştırır
