设计与建造
Hunter 33.5 采用了保守的基础船体形状，具有短艏悬伸和宽艉，Hunter 利用这一点来延长航行长度、扩大驾驶舱，并在船尾锚泊时腾出空间。在水线以下，船体采用实心玻璃钢，无夹芯材料，在胶衣层后方使用喷射器（chopper gun）喷涂的碎纤维毡面漆进行饰面处理，压舱物则外挂于锚链上。该船的龙骨方案异常丰富：Hunter 设计了四种配置——球形翼龙骨、深鳍龙骨、椭圆形翼龙骨以及 Collins 双龙骨——然后在两艘相同的船体上进行极坐标图绘制和实际试航，以确定最佳方案。船厂声称，在那些航行试验中，深鳍龙骨和球形翼龙骨被证明更胜一筹，且球形翼龙骨在所有海况下都表现出略好一些的性能。球形翼本身是一个适度的附体，带有向下倾斜约 8 度的微小翼片，以及一个呈扁平椭圆状的球体。 (1)
帆装与操控
该船高耸的分数单桅帆装采用 Bergstrom-Ridder 帆装布局，配有双后掠横撑、双侧支索，并从舱内牵条引下，同时后支索分为两根，以保持操舵不受干扰锚的阻挡。后掠横撑的一个妥协之处在于，它们限制了帆桁可以放出的最大角度。在航行中，33.5 在帆航和动力驱动下都表现良好；带球形翼和悬挂舵的浅吃水鳍龙骨使其在狭窄的锚泊水域中能够快速转向。其帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 17，排水量-长度比 (D/L) 接近 243，该设计属于中等性能巡航帆船范畴，而非轻排水量竞赛帆船类别。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，布局偏向于右舷的社交式餐桌区和前部的分体式卫生间，厨房则尽可能地向船尾延伸，以避开过往船只的干扰。一个宽敞的双人床位被巧妙地塞在驾驶舱下方，充分利用了宽大船尾的空间。标准设备清单中甚至包括了一本 Chapman 的《领航、航海技术与小船操纵》，这充分体现了该船交付时的装备水平。 (1)
常见问题
1990 年款 335 的船主反映，该船没有提供锚链滚轮选项，也没有实际加装的方法，这对于在船首锚处偏爱滚轮式锚泊装备的巡航者来说是一个真正的限制。 (2)
总结
Hunter 33.5 是 Hunter Marine 20 世纪 80 年代末期精心打造的一款中型巡航帆船，它将保守形状的实心船体与经过异常充分测试的龙骨方案以及宽敞、具有前瞻性的内装相结合。球形翼型浅吃水设计使船只能够进入浅水港口，同时又不牺牲快速、自信的操控性能，而分段后支索和分数帆装则显示出对性能巡航的真正追求，而不仅仅是追求空旷的居住空间。对于纯粹的巡航者来说，缺少锚滚轮是一个明显的舒适性缺陷。
优点
- 广泛、经过充分测试的龙骨方案，球形翼龙骨在船厂试航中备受青睐
- 采用悬挂舵的快速转向浅吃水船体
- 宽敞且以船尾为中心的内装，配有餐桌区和大型艉部双人床位
- 分体式后支索和内置牵条使操舵视野清晰
缺点
- 1990 年的该型号不提供锚机滚筒选装件或改装路径
- 后掠横撑限制了帆桁放下的最大角度范围
