设计与渊源
这艘船的设计明显带有 Dixon 的手笔，它被定位为一款具备严肃远洋能力的巡航帆船，而不是周末沿海游玩的玩具。Moody Yachts 在其普利茅斯（Plymouth）生产合作的长时期里建造了 376，而 Swanwick 工厂交付的则是传统巡航船体形式的船只。她的全长 (LOA) 略低于 38 英尺，水线长 (LWL) 为 31 英尺，型宽 (B) 为 12.5 英尺，排水量适中，约为 16,250 磅，搭载 6,500 磅的铅压舱。该车型提供两种龙骨配置：标准鳍龙骨吃水 5 英尺 6 英寸，而可选的浅吃水版本则将其减少至 4 英尺 6 英寸，以便在较浅水域航行。作为 Moody 37 的升级版，她的主要变化是外观和功能上的尾部改动——即糖勺式尾板和游泳平台——而非结构上的重新设计。
帆装与性能
在航行中，376 展现出均衡的巡航数据。其 40.0 的压舱-排水量比 (B/D) 证实了其拥有重压舱船体，能够很好地顶住强风。240 的排水量-长度比 (D/L) 表明其船体相对于其长度而言偏重，而 26.2 的舒适度比则强化了其作为一艘稳定、运动阻尼良好的巡航帆船的感觉。2.0 的翻覆筛查比处于表明适合远洋航行的临界点。综合来看，这些参数勾勒出一艘旨在以平稳舒适的姿态承载载荷和船员，而非为了追逐比赛船队的船只。 (1)
舱内住宿与布局
与 Moody 37 相比，最引人注目的变化是增加了糖勺式船尾和游泳平台，这重塑了甲板的尾部区域和游泳体验，但据原始记录显示，并未改变这两个型号之间的内部空间差异。定义该级别的中央驾驶舱布局将操舵位置置于船中部，并将船体的后端保留为私密的船主舱，这种布局更注重长居的隐私和受保护的航行通道，而不是宽敞的驾驶舱休闲区。在 12.5 英尺的船宽下，其空间容积对于那个时代来说显得相当充裕。
建造工艺
Moody 在 Swanwick 用玻璃钢建造了 376。6,500 磅的铅压载位于鳍龙骨中，舵跟支撑舵遵循了当时保守的英国巡航帆船模板。建造地点和 Dixon 的设计署名，将这艘船牢牢锚定在 20 世纪 80 年代后期 Moody 那一坚固、实用的巡航帆船传统之中。
总结
Moody 376 是一款经过深思熟虑的升级版 Moody 37，它用糖勺式尾板和游泳平台取代了传统的艉板，同时保留了下方舒适且配有重压舱的巡航船体。其参数比描述了一艘稳定的、具备远洋能力的船只，拥有适合长途巡航和长居夫妇的独立艉舱布局。选配的浅吃水龙骨扩大了其进入较浅巡航水域的范围。
优点
- Bill Dixon 设计，源自久经考验的 Moody 37 血统，并进行了更新以获得更好的入水角度
- 40% 的高压舱比和 2.0 的翻覆筛查比表明具有扎实的远洋航行性能
- 中部驾驶舱布局，配有独立的艉舱和游泳平台
缺点
- 16.2 的中等帆面积-排水量比限制了轻风加速能力
- 240 的排水量-长度比意味着船体形状相对较重、速度较慢
