设计与建造
Hunter 的标准建造工艺在 E36 上体现得淋漓尽致。船体和甲板在水线以上采用轻木夹芯，在水线以下则采用实心玻璃钢，铺层结合了改良的聚酯/环氧树脂，并在整个船体上涂覆了外层乙烯基酯层以防止起泡。从艏柱到龙骨之间铺设了一层凯夫拉（Kevlar）层，以增强船只航行中遭遇障碍物时的抗冲击能力；同时，结构网格使船体更加坚固，标配龙骨为铁制。性能版本则换装了深铅龙骨，以增加承载帆的能力。甲板通过螺栓固定，并在外翻法兰上用 3M 5200 胶粘接至船体，该法兰包裹着贯穿首尾的护舷缘条。实用细节还延伸到了防浪缘条般的趾边条和坚固的舱顶扶手，栏杆支柱底座设置在趾边条之上，防止积水导致漏水或腐蚀。升降口顶部较低的桥楼甲板有助于防止水在下方晃动。 (1)
帆装与操控
E36 搭载无后支索的 B&R 分段帆装，配有铝制桅杆和钢丝静索，不锈钢驾驶舱拱架可作为 Bimini 和主帆缭绳滑轨（traveler）的基座。标准帆装配备全帆骨主帆；测试船搭载了标准的 110% 卷收前帆和可选的桅内卷收主帆。Performance Package 升级版则换装了更大的 UK-Halsey 碳纤维 Tape-Drive 方头主帆，增加了 12% 的帆面积，并增加了用于大型不对称大三角帆的可收缩斜桁、绞盘升级、折叠螺旋桨以及更大的 42 英寸舵轮。在迈阿密比斯坎湾（Biscayne Bay）6 至 8 节的稳定微风中，该船在所有风向航向上都能平稳保持航向，迎风换舷轻松，在表观风角为 38 度、真风速略高于 6 节时，能以约 3.4 节的速度抢风近驶；在 45 度的偏顺风航行时，速度略低于 4 节。舵感响应良好，浅吃水版本对粗暴的操纵非常宽容。在动力驱动下，29 马力的 Yanmar 发动机在 2,300 转/分钟时推力可达 5.5 节，在 3,800 转/分钟时可达 7.5 节。 (1)
舱内住宿
可折叠的延伸游泳平台不仅便于下水，而且由于省去了游泳平台开口的需要，释放了舱内空间，可用于优化甲板下布局并容纳更大的驾驶舱桌。驾驶舱本身的比例非常协调，船尾长椅上配有标志性的艉板座椅供船员休息，还有一个坚固的桌腿，在横倾时还能兼作脚撑。在甲板下方，主舱、导航台、厨房和卫生间均位于升降口左舷，且做工精湛；主舱因舷窗、天窗和船体舷窗的引入而充满光线，并采用美观的樱桃木漆面家具。左舷坚固的扶手使上下升降口台阶更加轻松。艉部客房因折叠平台而获得了额外的空间，宽敞舒适且配有充足的舱盖，而艏部 V 形床位虽然脚趾空间稍显局促，但提供了良好的储物空间。
常见问题
对 E36 的权威审查未发现结构缺陷或系统性故障。简略的建造说明和海上测试记录了船只的细节，与描述一致，且未标出反复出现的问题；水线以上采用的标准铁龙骨和轻木夹芯是既定规格，而非已发现的薄弱环节。
翻新与所有权
选购性能版本的船主应注意，为了减轻重量，该版本采用了无游泳平台的开放式艉板；而标准 e-version 则配有可摆动平台，该平台通过一根穿过带气体减震器以缓冲下降的 Spinlock 离合器的单根钢缆锁定并展开。该平台人性化的工程设计代表了整艘船随处可见的精致细节。标准的 Yanmar 发动机和卷帆选项使系统非常直观，而 Performance Package 的升级均有出厂记录，而非后期改装的随意猜测。
总结
Hunter E36 是一款设计考究的沿海巡航帆船，它牺牲了竞赛性能，换取了宽敞的生活空间和易于操纵的特性。其建造工艺采用了那个时代经典的 Hunter 建造标准，具有合理的防冲击和防起泡保护，其轻风航行表现使其非常适合巡航夫妇。舱内布局明亮且规划合理，其中艉舱明显受益于平台式设计。
优点
- 下降式游泳平台释放了甲板下方空间，且部署简单
- 带驾驶舱拱架的 B&R 分段帆装简化了控帆和 Bimini 安装
- 浅吃水版本具有轻风性能和宽容的舵感
- 聚酯乙烯基外层和凯夫拉冲击层解决了玻璃钢常见的常见问题
缺点
- 前部 V 形床位舱的舱内净高和脚部空间较紧凑
- 对于部分买家而言，标准铁制龙骨不如铅制性能龙骨令人向往
- 测试船上的桅内卷收主帆为选配配置，并非标准配置
