Catalina 350 — 信息、评述、规格

设计与建造

350 的船体采用实心手工铺设的玻璃钢，其结构由多层短切毡、玻璃纤维垫和连续纤维组成，并在表面涂有乙烯基酯面漆；而甲板则采用相同的玻璃钢层，但根据位置不同，夹芯为半英寸到四分之三英寸不等的端纹轻木。在放入内衬之前，有一个单独的玻璃钢网格粘接到船体上，该网格在支撑桅杆、发动机和油水箱的同时，还能分散来自侧支索的载荷。不锈钢横梁用于固定甲板下方的受压立柱，而在安装甲板硬件的地方则用预攻丝铝板进行了密封。Douglas 指出，该船的建造符合 CE 和 ABYC 标准，所有电线和管道均在导管中敷设——这是对早期做法的改进。浅舱底是降低舱底板以增加舱内净高（而不升高舱壁）的副产品，且全宽几乎一直延伸至船尾。 (2)

帆装与操控

在 350 上，所有帆控系统均向后引向船尾，升降索、主帆缭绳、滑轨车和斜拉索通过升降口两侧的两排绳夹进行管理，而缆绳则收纳在自排水甲板袋中。主帆滑轨车位于升降口前方的模压基座上，用于主帆中部控帆，而双横撑帆装则使用球形接头上的侧支索，可随船体弯曲而移动。9 英尺的船内热那亚帆滑轨简化了在宽大甲板上的操作，大多数甲板装备均来自 Garhauer，包括桅杆处的转向滑车。测试船配备了桅内卷收系统，配有 135% 热那亚帆和 Schaefer 卷轴，不过也提供采用 Dutchman 分层系统的全帆骨主帆。在动力驱动下，配备双叶固定螺旋桨的 35 马力 Universal 柴油机在四分之三油门下以 5 到 6 节的速度推动测试船，而在 6 到 8 节的风速下轻风航行时，航速保持在 3.5 节以下；在强风中航行的船主报告称航速可达 7 节以上，其中一位称其稳性像岩石一样坚硬。

舱内住宿

在甲板下方，主舱提供了 6 英尺 9 英寸的舱内净高，首尾中线处主舱长 9 英尺 6 英寸，长椅处宽 10 英尺 5 英寸。Douglas 设计 350 是为了带孩子的夫妇或船主与两名客人，而不是为了在沙龙里过夜。左舷长椅和右舷长椅——其中一个被一张可折叠的游戏桌一分为二——环绕着一个 31×48 英寸、可容纳六人的餐桌。U 形厨房是大型船只才有的配置，配有深双水槽、双炉头炉灶烤箱，以及带有前后顶部通道的分体式冰箱冷冻柜；预留位置正等待着微波炉的安装。卫生间尺寸齐全，配有独立的封闭式淋浴间，前舱设有一个 59×77 英寸的 V 形床位，而后舱则增加了一个 55×88 英寸的床位。两侧各有两个舱顶开口和五个舷窗照亮内装，甲板舱顶上铺设了扶手。

驾驶舱与甲板装备

驾驶舱尺寸超大，首尾中线处宽达 8 英尺 6 英寸，配有 8 英尺宽、17.5 英寸宽的座椅和 13 英寸高的靠背，此外还有一个可拆卸的操舵座椅。比例协调的仪表台承载着单杆发动机控制装置、可视仪表、一个 5 英寸的 Ritchie 磁罗经以及一张折叠桌。Harken B44.2 自动锚链收放器位于驾驶舱两侧，而顶篷测试船还为主帆缭绳增加了一个 B32.2 和一个电动 B40.2。艉栏杆观察座椅配有饮水杯架、通往游泳平台的舱盖（带两个储物隔间和梯子），以及梯道旁的深储物柜，完善了船尾区域。巨大的后部储物舱和右舷照明舱用于存放装备，而双锚轮、大型储物舱和垂直安装的 Maxwell 锚机则位于船首。