Design a konstrukce
Trup modelu 350 je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s vinylesterovým povrchovým nátěrem na vrstvách stříkané směsi, rohoží a rovingu, zatímco paluba je vyrobena ze stejných vrstev sklolaminátu, ale s jádrem z balsového dřeva, jehož tloušťka se pohybuje od půl do tří čtvrtin palce v závislosti na místě. Před vložením vnitřního odlitku je k trupu přilepena samostatná laminátová roštová struktura, která rozkládá zatížení od vantů a zároveň podporuje stěžeň, motor a nádrže. Nerezové příčné nosníky stabilizují kompresní sloupek pod palubou a na místech montáže palubního kování jsou zalité předvrtané hliníkové desky. Douglas uvedl, že loď byla postavena tak, aby splňovala standardy CE a ABYC, a veškeré elektroinstalace i rozvody vodovodních potrubí probíhají v kanálech – což je pokrok oproti dřívější praxi. Mělká sentina je vedlejším produktem snížení podlahy kajuty pro získání výšky v kajutě bez nutnosti zvedání boků, přičemž plná šířka trupu je nesená téměř až k zádi. (2)
Oplachtění a ovládání
Ve všech lankových prvcích jsou na modelu 350 vedení dozadu k zádi, přičemž výtahy, hlavní otěže, otěžový vozík a kiking se ovládají dvěma sadami stoperů vedle vstupu do kajuty a lana jsou uložena ve samovylévacích palubních taškách. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na integrovaném základu před vstupem do kajuty pro ovládání uprostřed ráhna, zatímco takeláž s dvojitými sálingy využívá vanty na kuličkových ložiscích, která se pohybují spolu s flexí trupu. 9stopá kolejnice pro genovu na vestavěném motoru usnadňuje pohyb po širokých palubách a většina palubního vybavení pochází od firmy Garhauer, včetně otáčecích kladek u stěžně. Zkušební loď byla vybavena navíjením do stěžně s 135% genovou na rolně Schaefer, i když je nabízena i hlavní plachta s plnými spírami na systému Dutchman flaking. Při plavbě na motor poháněl diesel Universal o výkonu 35 koní s dvoulistým pevným lodním šroubem zkušební loď rychlostí 5 až 6 uzlů při tříčtvrtinovém otevření plynového pedálu, zatímco plavba ve slabém větru o síle 6 až 8 uzlů nepřekročila 3,5 uzlu; majitelé v silnějším větru uváděli dosažení rychlosti přes 7 uzlů, jeden z nich ji dokonce popsal jako tuhou jako skála.
Ubytování
V podpalubí nabízí salón světlou výšku 6 stop a 9 palců (2,05 m) v hlavní kajutě o délce 9 stop a 6 palců (2,90 m) na středové ose lodi a šířce 10 stop a 5 palců (3,18 m) u sedaček. Douglas navrhl model 350 pro pár s dětmi nebo majitele se dvěma hosty, nikoli pro spaní v salónu. Sedačka na levoboku a její protějšek na pravoboku – jedna z nich rozdělená spadacím herním stolem – obklopují jídelní stůl o rozměrech 31 krát 48 palců (78 x 122 cm), kam se vejde šest osob. Kuchyňka ve tvaru U je typická pro velké lodě s hlubokými dvojitými dřezem, dvouplotýnkovým sporákem s troubou a dělenou chladničkou s mrazničkou s předním i horním přístupem; vyříznuté místo čeká na mikrovlnnou troubu. Lodní záchod je plnohodnotný s oddělenou uzavřenou sprchou a příďová kajuta nabízí V-kóji o rozměrech 59 krát 77 palců (1,75 x 2,00 m), zatímco záďová kajuta přidává lůžko o rozměrech 55 krát 88 palců (1,65 x 2,23 m). Interiér osvětluje dvě lukny nad kajutou a pět iluminátorů na každé straně, po celém stropu paluby jsou pak umístěna madla.
Kokpit a palubní vybavení
Kokpit je na svou délku obrovský – měří 8 stop a 6 palců ve středové ose lodi, s sedadly o šířce 8 stop, opěradly o šířce 13 palců a odnímatelným kormidelním sedákem. Dobře dimenzovaný sloupek kormidla nese jednolinkovou ovládání motoru, viditelné přístroje, 5palcový kompas Ritchie a sklopný stůl. Po stranách kokpitu jsou samosvorné lanovody Harken B44.2 a testovací loď na střeše nástavby doplnily systém o B32.2 a elektrický B40.2 pro hlavní otěže. Pozorovací sedačky na záďovém zábradlí s držáky na nápoje, dveře do koupací plošiny se dvěma úložnými prostory a žebříkem a hluboké skříně u schodů doplňují záďovou část. Obrovská záďová komora (lazarette) a osvětlená komora na pravoboku slouží k uložení věcí, zatímco vpředu se nachází dvojitý kotevní rolnový naviják, velká skříň a vertikální kotevní vrátek Maxwell.
Verdikt
Catalina 350 je promyšleně moderní cruiser, který mění kóje v salónu za skutečný komfort velké lodi v trupu o délce 35 stop. Objem přesahující do přední části, systémy s kanalizovanými kabelážemi a ovládací prvky vyvedené na zádi z ní dělají tolerantní loď pro majitele, i když výkon plachet ve slabém větru je bez reacheru spíše průměrný.
Klady
- Přes celou šířku trupu a snímatelná podlaha vytvářejí světlou výšku v kajutě 2,06 m a široký salón 3,18 m
- Robustní pevný trup s průchodkami pro rozvody a konstrukcí schválenou pro certifikaci CE/ABYC
- Všechny ovládací lana plachet jsou svedeny dozadu s otěžováním uprostřed ráhna pro snadné ovládání v malé posádce
Zápory
- Rychlost pod 3,5 uzlu ve větru o síle 6–8 uzlů pod standardní plachtou
- Žádné vyhrazené spaní v salónu; počet lůžek vyhovuje pouze čtyřem osobám
- Standardem je navíjení do stěžně, což podle technických specifikací testovacího prototypu omezuje možnosti volby tradiční hlavní plachty
