W/Bowsprit Catalina 30 — 信息、评述、规格

设计与建造

Catalina 30 的船体采用手工铺设的实心玻璃钢，层压板在受力较大的区域（如绞盘所在处的驾驶舱围板顶部）用胶合板进行了加固。外部的铅制龙骨用不锈钢螺栓固定在船体上，其表面在出厂时仅用聚酯腻子进行了粗略的打磨。船体与甲板的连接处是一个非常关键的细节：它套在船体模具上并用看似是玻璃钢浆料填充，最后用铝挤压型材承载的软质塑料舷缘条进行收尾，并用不锈钢自攻螺钉固定，同时一体成型并层压到船体内的实木舷边条进一步增强了接缝强度。内部舱壁为柚木贴面胶合板，且船体内壁完全包覆，这虽然美观，但遮挡了内部结构的任何视线。 (1)

帆装与操控

帆装为简单的桅顶索具单桅纵帆船，旧款船体上采用直通型铝制桅杆、双下侧支索和木质横撑。桅杆立于甲板上，并通过一根木质压缩立柱引向舱内。在首批船只建造后，下侧支索牵条的连接处得到了加固。在水面上，该船配备了 20 世纪 70 年代初 IOR 竞赛帆船普及的那种、后掠且高长宽比的龙骨，以及安装在小型舵跟上的、流线型融合于水下船体的高长宽比悬挂舵。她是一艘非常稳性强的船，但与许多现代宽船体一样，在横倾时会迅速产生迎风舵。吃水较浅的版本（比标准版少 11 英寸）在浅水地区很受欢迎，而轻风海域则提供了更高的桅杆配置。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，艏舱拥有大型锥形 V 形床位，通过添加填充物即可轻松变身为宽敞的双人床位。主舱将左舷的 L 型长椅与右舷的直条长椅相配，餐桌在不使用时可折叠靠在前舱壁上。左舷的大型 U 形厨房配有标准的带烤箱和双水槽的万向节酒精炉，而发动机则安装在长椅下方，并成为厨房台面的组成部分，可通过极佳的检修孔进行维护。在正对的位置，电池组妥善安装在小型海图桌下方。在右舷驾驶舱下方，一个大型双人艉侧床位在其内侧半部提供了有限的舱内净高。驾驶舱本身宽敞舒适，在配备舵轮操舵的情况下，可轻松容纳舵手和四名同伴，左舷座椅下方的大型主帆舱与驾驶舱下部空间有良好的密封隔离。

常见问题

每艘接受检查的船只都显示出舵杆存在一些间隙。所有船只的桅杆底座处舱顶均存在局部变形，变形量在 1/16 英寸以上。一些船主报告了栏杆支柱漏水的情况，这一点值得注意，因为栏杆支柱是使用垫圈直接螺栓固定的，而不是使用背板。嵌入舱顶前部的模压舱口在左舷通风良好，但在恶劣天气下容易漏水。滑动式升降口舱盖过大且没有必要，由于主舱壁向前倾斜，无法将防浪板留在外面进行雨水通风。小型驾驶舱排水孔被过滤器进一步缩小，安装在舱底最低处的发动机极易受到舱底污水的影响。选配的淋浴器和未做保温处理的冰盒的排水直接流入舱底，而且由于发动机箱没有隔音材料，在动力航行时主舱非常嘈杂。

翻新与所有权

该级别在漫长的发展历程中不断演变。在最早的船体之后，下侧支索牵条的连接处得到了加强，且带船首斜桅的版本拥有独立的 PHRF 级别评级。原厂帆的成本低于同级别的定制帆厂制作。早期船只使用 65 立方英寸的 Atomic-4 汽油发动机，并提供 11 马力的 Atomic-Diesel 柴油发动机作为付费选装；这台小型柴油机在无风平浪中能以约 5 节的速度推动船体，但尽管配备了柔性支架和联轴器，它仍会传递大量的震动。