设计与建造
船体采用玻璃钢和塑料树脂的实心层压板建造，构成储物舱、座椅和床位的内部玻璃钢船壳内衬，同时也构成了该船的结构和居住空间支柱。甲板遵循了当时的标准，采用轻木夹芯。龙骨为铸铁材质，深吃水和浅吃水版本均共享同一悬挂舵——该舵型设计较大，旨在提供良好的控制力。深吃水龙骨吃水为 5 英尺 7 英寸，采用中等展弦比的鳍龙骨以获得良好的迎风性能，而浅吃水版本吃水为 4 英尺 3 英寸；在浅吃水型号上，舵的深度几乎与龙骨底部完全相同，这使得它在搁浅时极易受损。短悬伸使得该船在整体尺寸下拥有相当长的航行长度。 (1)
帆装与操控
216 的排水量-长度比 (D/L) 和 16.45 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将 34 定位在适中且易于预测的区间，而不是羽量级赛船或重型远洋帆船阵营。深吃水鳍龙骨提供了扎实的迎风能力，而超大尺寸的舵则在狭窄水域中提供了足够的控制力。选择浅吃水版本意味着为了进入更浅的水域而牺牲了部分迎风能力，但浅吃水船型的共用舵深是一个真正的隐患：搁浅时可能会同时撞击到舵和龙骨。
舱内住宿
在甲板下方，布局是传统且实用的巡航配置。艏部设有一个 V 形床位舱，随后是左舷的卫生间和右舷的挂衣柜。主舱内，左右舷设有长椅，围绕一根首尾中线折叠桌板布置，右舷船尾处设有一个艉侧床位和导航台。对面左舷则是一个 U 型厨房。玻璃钢内衬将这些空间融为一体，使内装看起来像是一个整体模塑环境，而不是堆砌了家具的集合体。
常见问题
O'Day 34 上偶尔会出现船底渗透性起泡现象。铸铁龙骨是更普遍的隐患：大多数反映了工厂在金属制备和防腐处理上的工作相当粗糙，如果船主没有花时间对表面进行适当的制备和防腐，生锈剥落是很常见的。浅吃水舵容易在搁浅时受损，这也是买家需要权衡的另一项因素。
动力与系统
辅助动力来自 Universal Marine 生产的 3 缸、21 马力、淡水冷却柴油机，安装在桥楼甲板下方，便于从所有侧面进行维护。燃油箱和热水器位于发动机后方。与那个时代许多中置舱室布局相比，这种发动机布置及周围布局使日常维护变得非常简单。
总结
O'Day 34 是一款比例合理的 Hunt 设计巡航帆船，其实心玻璃钢船体和模压内衬为其奠定了耐用（尽管不那么华丽）的基础。龙骨保护问题和浅舵搁浅风险是需要注意的注意事项；而舱室布局和发动机维护通道则是其非常突出的优势。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，配有集成式内衬结构
- 配有合理导航台和 U 形厨房的艏部 V 形床位布局
- 桥梁甲板下方具有良好的全方位发动机维护通道
- 中等尺寸的鳍龙骨，迎风性能优异
缺点
- 铸铁龙骨通常表现出较差的出厂保护和锈蚀结壳
- 浅吃水舵的吃水深度与龙骨相同，易发生搁浅
- 偶尔会出现船底渗透性起泡
