设计与建造
Hallberg-Rassy 46 基于 Hallberg-Rassy 45 并进行了全面升级，这些变化从船体本身开始。船体和甲板均切割了全新的型芯和模具，因此该船并非拉伸或修补前代车型。干舷在艉部高出 10 厘米，并在艏柱处逐渐过渡为零，这增加了船尾的容积，同时没有扭曲前部轮廓；船厂还在蓝色船体条纹下方增加了一条护舷条，这是 45 所不具备的细节。boats.com 的设计评论指出，水下轮廓显示在船尾有一个部分舵跟支撑（skeg），以帮助在舵系统中获得第三个支点，并且在龙骨鳍正后方，圆舱体呈帆桁状向外延伸，与那个半舵跟支撑相融合。龙骨是安装在深舭部上的球形铅压载龙骨，所有铅都位于鳍龙骨的下半部分；翼型龙骨提供了 6 英尺 2 英寸的吃水，并使压载物的垂直重心保持在非常低的位置，同时还提供了一款空载吃水为 2.35 米的深吃水版本。该船排水量为 36,300 磅，配有 14,550 磅的铅压载，排水量-长度比 (D/L) 为 260，其船体完全处于中等排水量巡航帆船的范畴。 (1)
帆装与操控
Hallberg-Rassy 46 采用保守的帆装配置，配有前后下帆和双撑臂，帆面积达 1,076 平方英尺，并配有工作前帆，使帆面积-排水量比 (SA/D) 达到约 15.83。操舵系统从钢丝转向了带有万向节连接和渐进式购买的实心拉杆（rod links），并重新设计了舵轮底座顶部以容纳更多按钮和显示屏。舵轴倾角为 14.5 度，由一台 100 马力的 Volvo Penta TAMD31S 固定三叶螺旋桨驱动。船主们反馈该船性能相当不错且适航性良好。一艘英国籍的“Kathryn Del Fuego”号在 2019 年 ARC（澳大利亚-新西兰巡航赛）中赢得了其组别冠军，不仅夺得班级第一，还成为首艘搭载六岁和八岁孩子的家庭游艇，其船员报告称在横渡过程中未发生任何结构、机械或电气故障，动索或缭绳也未出现任何磨损。 (1)
舱内住宿
内装进行了全面改造。主舱内的舱内净高从 1.94 米提升至 1.98 米，通往艉舱的通道高度从 1.91 米增至 1.94 米，同时宽度增加了 8 厘米；艉舱舱内净高从 1.82 米增至 1.88 米，艉部卫生间高度从 1.76 米增至 1.91 米，艉部淋浴间高度从 1.81 米增至 1.87 米。前部布局得到了改善，右舷设有卫生间和独立淋浴间，左舷设有上下铺床位舱室，并有独立的通道通向前方的 V 形床位。船厂提供了三种内部布局：布局 A 是最传统的版本，船主在艉部，左右对称的前舱共用一个首部中线卫生间；布局 B 将前部卫生间移至主舱壁处，并配有淋浴间；布局 C 扩大了该卫生间，但取消了左舷的床位舱室，改为露天的船员床位。厨房和主舱在所有版本中均相同，右舷提供长椅式沙发床选项，而选择艉部布局的买家则可以选择首部中线双人床位，或右舷双人床位搭配左舷单人床位。尽管长度保持不变，驾驶舱通过增加座椅空间得到了升级，且开启式舷窗的数量从八个增加到十三个。
发动机与系统通道
巡航者会欣赏宽敞的发动机舱，它可以通过下方的升降口或驾驶舱内的座椅舱盖进入，这使得在不破坏居住空间的情况下进行重大维护成为可能。660 升的柴油箱和 920 升的淡水水箱支持长时间的独立航行，且不带挡风玻璃时的运输高度为 3.95 米。
总结
Hallberg-Rassy 46 是对 45 的深思熟虑的演变，Frers 和船厂利用这一演变在不破坏成熟船体理念的前提下，增加了空间、采光和操舵精度。它是一款真正具备远洋能力的适中排水量巡航帆船，有大量船主的实际证明，表明其在大西洋航行中表现平稳、无惊险。
优点
- 相比 45，拥有全新的船体和甲板模具，具有更高的艉板干舷和新增的护舷条
- 共享公共厨房和主舱的三种不同内部布局
- 采用万向节连接的杆式舵传动，取代了钢丝传动
- 从升降口或驾驶舱座椅舱盖均可进入的大型机械空间
- CE A 类认证，适合无限航区远洋航行；拥有 ARC 级别赛事获胜的航渡记录
缺点
- 深吃水版本比标准翼龙骨增加了 1.5 英尺的吃水深度
- 布局 C 牺牲了独立的舷侧船舱，换取了开放式船员床位
