设计与建造
Farr 的参与带来了朝向结构完整性的明显转变。舱壁直接层压到船体和甲板上，坚固的扶手在整个船锚周围大量配备。船体配有可折叠的艉板，可电子控制降下成为一个大型游泳平台，并配有双舵以帮助在波涛汹涌的海况下保持航向。平坦、低矮的舱顶为舵手提供了前方清晰的视野和方便的侧甲板通道，配有可升降的底板以确保安全立足。夸张的干舷和多个舷窗营造出明亮、通风的内装，尽管其风格毫不妥协地偏向现代而非经典。 (1)
帆装与操控
在测试船上，船主为远洋航行定制了帆具：采用桅内、垂直帆骨的主帆搭配 107% 的前帆，由 Elvström 的 Epex 芳纶膜制成（而非标准的 Dacron），得益于 Selden 桅杆锚带来的良好前缘张力，这种桅内帆装具有令人印象深刻的圆弧后缘和形状。在 4 级阵风达到 5 级、浪高 1.5 至 2 米的迎风航行中，她在与真风向夹角 40 至 45 度时能轻松达到 7 节左右的初速，并保持稳定的航速而不会产生拍击。当风向转至 30 度、风速为 15 节时，她的横风航速达到了 8.5 节；在真风向 130 度横渡时，航速为 8 节，而在顺风夹角 90 度（鹅翼帆）下，她在 12 节的风速中跑出了 6 节的速度，随后舒适度便开始下降。操舵系统采用钢制连杆，但感觉不够直接，不过双舵的航向保持能力很好。在升级后的 75 马力发动机驱动下，她在 2,000 转/分钟时达到了 6.8 节的航速，可选配的 Gori 螺旋桨超速档（overdrive）让她能够跑出不错的速度。她在操控感上的不足，在适航性上得到了弥补。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，单层生活区将厨房、主舱和导航站融为一体，其舱内净高足以让任何职业篮球运动员在任何船舱中都能舒展身体。主舱的餐桌勉强可坐八人，但即使是选配皮革座椅，这里也是一个毫无奢华装饰的区域，并且没有专用的导航员座椅——这在 45 英尺的帆船上是一个明显的遗漏。厨房呈线性布局，尾部为 L 形，配有充足的平顶台面，后方是 140 升的前开门冰箱（带大型升降式冷藏箱），不过双燃烧器的炉灶摆动空间有限。艉舱内部宽敞，舱内净高达 6 英尺 10 英寸，配有宽大的床位；其套房光线充足且空间宽敞，可为身高 6 英尺 3 英寸的人提供站立淋浴空间，不过洗手盆较小且质感偏塑料。船首是一个豪华的主套房，舱内净高 6 英尺 8 英寸，床位可横向或前后方向使用，与通往坐浴淋浴间和卫生间的走廊相隔。在这个尺寸的帆船上，每个船舱都配有独立的卫生间是独一无二的配置。测试船上的内装贴面板采用桃花心木，也有浅橡木和胡桃木可供选择，并提供了十种内饰颜色方案。
驾驶舱与甲板装备
驾驶舱围绕一张巨大的桌子建造，非常适合身体靠在上面以获得支撑，旁边还有三个大储物柜，足以容纳一艘放气的小艇。然而，分段后支索限制了艉部坐舱的舒适度。在甲板上，铝合金趾边条、大型系缆桩和双前滚轮非常实用，船首还设有带台阶的正规帆笼。右舵操舵员的座椅可抬起以露出发动机控制装置，而艉板平台对于游泳者和小艇使用者来说都是真正的卖点。
常见问题
最普遍的缺陷是所有船舱内储物空间相对不足，而且在这个尺寸的船上缺少专用的导航座椅会让许多巡航水手感到担忧。尽管机械舱空间出色，且后舱之间有良好的发动机通道，但其他地方的储物柜空间也有所欠缺。升降口狭窄且陡峭，即使进行了升级装修，主舱依然显得朴素。 (1)
总结
Bavaria Cruiser 45 是一款设计精心的现代巡航帆船，它牺牲了直观的操纵反馈，换取了稳性和空间。Farr 的结构工艺在舱壁粘接和扶手密度上展现得淋漓尽致，双舵、折叠艉板平台布局既提供了极佳的适航性，又拥有出色的游泳平台。就其长度而言，其住宿条件非常出色，每个船舱都配有独立卫生间，且舱内净高让更大的船只也自愧不如，但储物空间的不足以及缺少导航座椅是长途航行中不得不面对的现实缺陷。
优点
- 每个船舱均配有带站立淋浴间的独立卫生间
- Farr 设计的结构加固和充足的扶手
- 电子折叠式艉板，双舵保持航向好
- 强劲的迎风和横风航行速度，在涌浪中表现沉稳
- 卓越的舱内净高，艉舱空间宽敞无压抑感
缺点
- 没有专用的导航员座椅
- 所有船舱的储物空间相对不足
- 狭窄且陡峭的升降口
- 尽管采用钢制连杆系统，操舵仍缺乏直接反馈
- 即使在皮革内装中，主舱也显得朴素
