Tasarım ve İnşa
XP 55 gövdesi, epoksi reçine ile vakum infüzyon yöntemiyle üretilen ve ardından reçine matrisini kalıcı hale getirmek için fırında kurutulan (post-cure) köpük dolgulu sandviç yapıdadır; yüksek yük binen bölgelerde karbon fiber takviyeler taşır. X-Yachts, önceki modellerin çelik salma ızgarasını, demirde arma ve motor yüklerini emen daha hafif bir karbon fiber ve epoksi yapısıyla değiştirmiştir. Gövdenin içindeki devasa karbon fiber ızgara ise cıvatalanmış T torpil salmayı destekler; torpil kısmı kurşundan, palası ise dökme demirdendir. Tekneye tek yönlü ve çok eksenli elyaflar kullanılarak kompozit çarmıh ayakları lamine edilmiştir. Baş taraftaki iki çarpışma perdesi ise zincir ve demir dolaplarını birbirinden ve iç mekândan ayırır. Yaklaşık 143 olan deplasman-boy oranı (D/L) ve 14.330 pound standart balast taşıyan 37.038 poundluk sportif deplasmanıyla tekne, ağır bir uzun yol teknesinden ziyade sert ve hafif hacimli bir gezi-yarış teknesi olarak tasarlanmıştır. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Mevcut her iki arma seçeneği de standart rod arma kullanır; alüminyum direk ve bumba standart olarak sunulurken, bumba içi sarma sistemine sahip karbon fiber direk bir yükseltme seçeneğidir. SAIL'in test teknesinde, North 3Di yelkenlerle donatılmış opsiyonel Hall Spars karbon arma bulunuyordu; standart arma ise alüminyum direği Elvstrøm yelkenlerle eşleştirir. Güverte altındaki Harken flok sarmalı sistemi pruvayı açık tutar ve tamburasına derin zincirlik kapağından kolayca erişilebilir. Direkten gelen kontrol halatları güverte altından kıça doğru çift dümen palasına yönlendirilir; ayrıca, hareketli salma garajının konumu nedeniyle, çift başlı Alman ana yelken iskotası havuzluk tabanındaki tek, sabit orta hat makarasına bağlanır. Flok iskota kumandaları, kamara yanlarına monte edilmiş raylardaki halat kontrollü arabalar vasıtasıyla ayarlanır ve bir çift Harken Performance vinç her iki dümen dolabının da kolayca ulaşabileceği bir mesafede yer alır; test teknesinde ayrıca bumba ve kıç ıstralya gerginliği için tam hidrolik sistemli, büyük boyutlu Harken Performa vinçler de görülmektedir.
Yelken ve Motor Altında Performans
Hafif rüzgarda XP 55 kendini kanıtladı: SAIL'in test pilotu, tekne hızını 4 knot seviyesinde tutarken, 4.5 knot gerçek rüzgarda 28 derece gösteren rüzgar açısıyla dümen tuttu ve açıyı 32 dereceye çıkardığında hızı 4.5 knot'a yükseltti. 55 ila 80 derece arasındaki yakın apaz açılarında bir Code Zero ile gerçek rüzgar hızında 6 knot'ların ortalarından yükseklerine kadar seyredebildi; hatta 140 derece apazda bile 5 knot hızla yoluna devam etti. Cruising World'un test pilotu, teknenin 12 knot rüzgarda, hafif dalgalı denizde, azıcık orsada biraz yumuşak kaldığını ve iskele tarafına doğru belirgin bir orsa eğilimi (weather helm) gösterdiğini, bu eğilimin iskota arabasıyla kolayca giderilemediğini tespit etti; dar orsa seyrinde 8.1 knot karaya bağlı hız yaptı ve apaza geçtiğinde hız göstergesi, dümen yükü hafifleyince 8.6 knot'a sıçradı. Motor altında ise, düz şaft üzerinde üç kanatlı Flexofold pervaneli, turboşarjlı 110 hp Yanmar motor, 1.800 devir/dakikada 7 knot, 3.300 devir/dakikada ise neredeyse 10 knot hızla tekneyi itiyor ve lüks, iyi erişilebilir bir motor dairesi sunuyordu.
Konaklama
Güverte altında ise yaşam alanları geniştir ve Nordik meşesinden yapılmış zengin standart ahşap işçiliğiyle tamamlanmıştır; seride ayrıca tik ve maun veya ceviz farş tahtaları ile daha koyu renkli tik seçenekleri yer alır. Standart yerleşimde kıçta çift kamara ve birinci sınıf armatör kamarası bulunur; bu kamarada su sızdırmaz bir perdenin arkasında ada tipi çift kişilik yatak yer alır. Salonda, iskele tarafında büyük bir katlanır tik masanın etrafında U şeklinde bir salon koltuğu ve orta hatta bir oturma bankı, karşısında ise uzun bir salon koltuğu bulunur. Tamboç girişinin altındaki iskele taraftaki büyük L şeklindeki kuzinede orta hatta çift evye ve geniş bir tezgah yer alır; üstünde büyük bir üstten yüklemeli buzdolabı ve derin dondurucu bulunurken, tam boy harita masası bunun karşısına konumlandırılmıştır. Kıç kamaralar, iç yükseklik ve havalandırma açısından övgü toplar; isteğe bağlı üçüncü bir tuvalet ise kuzinedeki alanın bir kısmından ödün verilmesine yol açar. Katlanabilir havuzluk masası tabanın içine gömülür ve çift dümen dolabının önündeki havuzluk, mürettebat veya misafirler için açık ve ferah bir alan sunar.
Güverte, Havuzluk ve Güvenlik
Geniş güverte ve alçak profilli kasara üzerinde hareket etmek kolaydır; düz kapanan heçler ve gömme kasara kanalına katlanabilen dodger sayesinde güverte alanı ferah kullanılır. Çift dümen dolabı, tek bir derin asma dümeni döndürür; koltuklar biraz alçakta olsa da buradan görüş açısı iyidir. Dümenlerin arkasındaki yükseltilmiş küpeşte, dodger üzerinden bakış açısını kolaylaştırır. Tamboç girişi, test eden denizcinin de vurguladığı bir güvenlik noktası olan, kolayca kapatılabilen bir kapak ve demirin içeri su taşımasını engelleyen 7 inçlik köprü güvertesi yüksekliği ile donatılmıştır. Kıç tarafı kaplayan büyük bir bot lüğünün üzeri elektrikle çalışan bir yüzme platformu ile kapatılmıştır; doğal tik güverte ve katlanabilir kıç aynalık ise dış tasarımı tamamlar. (1)
Karar
XP 55, performans gezi teknesi fikrinin rafine bir ifadesidir: vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiş, karbon yapıya sahip ve hafif rüzgarda hızlıdır; ancak aynı zamanda ciddi bir kuzine ve harita masası ile konforlu bir sürekli yaşam için donatılmıştır. Modern bir armayı yelken yapan ve bakımını yapan bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir; üretim kalitesi ise işlenmiş motor dairesinde ve yapısal ızgara sisteminde kendini gösterir.
Avantajları
- Çelik yerine karbon takviyeli vakum infüzyon epoksi gövde ve hafif karbon ızgara
- Hafif rüzgarda hızlı; Code Zero altında gerçek rüzgar hızında seyir yapma ve 4,5 knot gerçek rüzgarda 4 knot hızı koruma
- Çok yönlü yerleşim seçenekleri ve güçlü kıç kamara iç yüksekliği ile geniş, iyi işlenmiş iç mekan
- 7 inçlik köprü güvertesi ve kolayca kullanılabilen hareketli borda dahil, düşünülmüş havuzluk güvenlik detayları
Dezavantajları
- Deneyimleyenlerin gözlemlerine göre orta kuvvetteki rüzgarda biraz yumuşak ve rüzgar üstüne doğru yatma eğilimli
- Çift dümen dolabından iyi görüş açısına rağmen dümen koltukları biraz alçak
- Opsiyonel karbon arma ve hidrolik sistemler, standart alüminyum kurulumla karşılaştırıldığında karmaşıklık ve maliyet artışı getiriyor
