Tasarım ve İnşa
XP 44'ün gövdesi ve güvertesi, yüksek yüke maruz kalan alanlarda karbon elyafı infüze edilmiş epoksi köpük ve cam sandviç yapıdadır. Gövdeye karbon fiber bir salma ızgarası yapıştırılmıştır ve bu ızgara, diğer modellerde bulunan galvanizli çelik halkanın yerini alarak bu teknede kullanılan ilk X-Yacht tasarımıdır; bu değişiklik güç artırmak ve ağırlığı azaltmak için yapılmıştır. Diğer tasarruflar ise bazı iç mobilyalarda kullanılan köpük dolgulu kompozit malzemelerden sağlanmaktadır. Performans tasarımlarında X-Yachts, T-torpil salmalar takmaktadır; inceleme için gönderilen tekne, derin torpil salmasıyla birlikte isteğe bağlı karbon direk ve bumbaya sahipti. Havuzlukta tik kullanımı standarttır ve güvertede opsiyonel olarak sunulur. Tamboç kapağı tamamen indirilebilir, alttan su girmesini önlemek için yarıya kadar kilitlenebilir veya açıklığı kapatmak üzere kaldırılabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne standart olarak alüminyum direk ve bumbaya sahiptir; ancak karbon arma, standart serenlere göre daha yüksek ve hafiftir ve inceleme için kullanılan tekneye bu arma donatılmıştır. Güverte altındaki Profurl sarma sisteminde 106% oranında bir flok ve tam serenli ana yelken taşınmaktadır; sarma sisteminin sıkışması durumunda erişim son derece iyidir. Çift başlı ana iskota kolları yan güvertelerin altından vinçlere ulaşır; tabanına gömülü iskota arabası kontrollerine sahip bölünmüş Alman tarzı ana iskota, havuzluğu boş tutar; flok iskotaları ise kasara yapısına yakın kalır. Opsiyonel karbon civadra ve demir makarası üzerine asimetrik bir yelken basılabilir. Saildrive ünitesi, yüksek en-boy oranlı asma dümenin önünde yeterince ileri konumlandırılmış olup, kavitasyon olmadan dengeli bir su akışı sağlar; kıç taraftaki çift dümen dolabı ise performans yelkenciliği için tasarlanmış bir havuzluk formuna sahiptir. Dönemin incelemelerinde, orsa seyrinde 10 knot rüzgarda GPS hızının 7 knot'ların ortalarında seyrettiği, sağanak rüzgarları ve dik dalgalara çok iyi dayandığı belirtilmiştir. Motorla seyre geçildiğinde ise 2400 devirde 6.5 knot seyir hızıyla sekiz knotun biraz üzerinde bir maksimum hıza ulaşılmaktadır. Cruising World dergisinde bir jüri üyesi, teknenin "harika yelken yaptığını", "harika dümen hissi verdiğini", "her şeyin çok, çok iyi yapıldığını" ve deniz seyri testlerinin yapıldığı hafta boyunca filo için yüksek bir standart belirlediğini yazmıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında XP 44, iki adet kıç çeyrek kamarası ve baş tarafta daha geniş bir armatör kamarasına sahip üç kamaralı bir düzene sahiptir. Baş kamarada büyük bir çift kişilik pruva V kamarası ve kendine ait bir tuvalet/banyo bulunurken, kıç kamaralar açık deniz seyirleri için yan yana getirilebilen iyi çift kişilik ranzalardır. Ranzaların üzerine eklenen boru ranzalar, vardiyasız mürettebatın rüzgar üstüne doğru uyumasını sağlar. Beyaz fiberglas paneller ve açık renkli döşemeler tik detaylarla kontrast oluşturur; kıç kamaralarda ise havalandırmalı askılı dolaplar mevcuttur. Salonda, iskele tarafında üç gözlü ocak ve fırına sahip L şeklinde bir kuzine, derin bir buzdolabı ve çift evye yer alır; tambocun sancak tarafında ise bir tuvalet ve duş bulunur. Yarışlar için yemek masası sökülebilir; sancak tarafındaki harita masası ise ileriye bakacak şekilde hareket ettirilebilen veya ranzayı genişletmek için kıça doğru kaydırılabilen yenilikçi bir ray sistemi üzerinde durur. Salon koltuğu aynı zamanda bir deniz ranzası olarak da kullanılabilir; uzun sancak salon koltuğu ise ortadaki kokteyl masasıyla ikiye bölünebilir veya navigasyon istasyonuna dönüştürülebilir.
Ekipman ve Güverte Detayları
Havuzluk masası kolayca monte edilip sökülebilir, yarış sırasında tabanın altına düzgünce saklanır; limanda kullanılmak üzere ise katlanabilir yapraklı büyük bir masa havuzluk tabanının altındaki bir bölmede yer alır. Kare kesim kıçta isteğe bağlı katlanır bir yüzme platformu takılabilir. Baş güvertede, maksimum orsa yakalama uzunluğu için cenova sarma ünitesi güvertenin hemen altına sığdırılmıştır; demir, kısa baş bodoslamasının altındaki bir baş makara üzerinde durur ve ırgat demirlik içine gizlenmiştir. Geniş ve engelsiz yan güverteler, kamara kenarları boyunca dıştan takma çarmıh ayaklarını ve cenova raylarını taşırken; tüm kontrol halatları, mandarlar ve ana yelken iskotası güverte altı kanallardan kıça doğru yönlendirilir. Kamara tarafındaki lumbuzlar dışa doğru açılır.
Karar
XP 44; hafif ve sert epoksi-karbon yapısı, güverte altı kablo kanalları etrafında kurulu temiz güverte planı ve yarış modundan ödün vermeden konforlu bir geziye geçiş yapan iç mekanıyla ciddi bir performans teknesidir. Sert yelken seyri yapmak ve iyi yaşamak isteyen bir sahibini fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Karbon ızgaralı, epoksi infüzyonlu sandviç gövde ağırlığı azaltır ve mukavemeti artırır
- Güverte altı kontrol halatları ve sökülebilir yemek masası, gerçek bir çift amaçlı havuzluk sunar
- Deniz ranzasına dönüştürülebilen yataklar ve sürgülü harita masası içeren üç kamaralı yerleşim
- Saildrive sisteminin asma dümenin önüne yerleştirilmesi kavitasyonu önler
Dezavantajları
- Derin su çekimi (standart 7 fit 7 inç, maksimum 8 fit 9 inç) demir yerleri seçimini sınırlar
- Performans odaklı arma ve salma, dik dalgalı denizlerde deneyimli bir el gerektirir
