Tasarım ve İnşa
Ibold, 38 modelinde de imzası niteliğindeki görsel dilini korumuştur: geleneksel bir kasara yapısına sahip yarı düz güverte, kendi tasarımı bir klipper baş bodoslama, uzun bir baş çıkıntısı ve belirgin bir şiyer hattı bu tasarımın tamamlayıcı unsurlarıdır. Güverte kenarları son derece şekillendirilmiştir; baş tarafa doğru yükselen derin bir küpeşte, tekneye sadece 37 fitlik boyundan beklenmeyecek kadar büyük bir duruş kazandırır. Colvic'in gövdesi el yatırması fiberglastan üretilmiştir; dönemin denizcileri, böyle bir yapıda bir seyir mevsimi boyunca minimum bakım gerektiğini belirtmişlerdir. Salma kurşundan olup standart bir torpil salma formundadır; yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 5,6 ila 5,9 fit su çekimine sahiptir. Karina altı ise modern hatlar ile klasik borda yapısını harmanlar; aynı eleştirmen bu kombinasyonu eski ve yeni karakterinin bir araya gelmesi açısından memnuniyetle karşılamıştır.
Boyutlar ve Performans Karakteri
Yaklaşık 309 olan deplasman-boy (D/L) oranıyla Endurance 38, ağır gezi teknesi kategorisine girer; ancak benzer tasarımların yalnızca yüzde 31'i bundan daha ağırdır. Benzer teknelerin yüzde 34'ünden daha yüksek olan yüzde 37'lik balast oranı ve 3,16'lık boy-genişlik (L/B) oranı ile çoğu rakibine kıyasla makul derecede geniş ve ferah kabul edilir, ancak aşırı değildir. Dümen ve salma tasarımının, teknenin orta şiddetteki rüzgarlarda kolayca ilerlemesine yardımcı olduğu düşünülmektedir; 1,82'lik alabora direnci (CSF) değeri ise bu formülle tekneyi okyanus yarışlarına bile sokabilir. 31,5'lik Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), onu benzer yelkenli tasarımlarının çoğundan daha konforlu kılar; bu da geçiş kolaylığını önemseyen bir gezi çifti için anlamlı bir ölçüttür. (1)
Arma ve Yelken Planı
Çizimler ve inşa edilen tekneler, yukarıda biraz farklı hikayeler anlatır. Arma temelde direği oldukça geriye konumlandırılmış bir direk tepe armalı sloop olsa da, tasarım cutter olarak da sunulmuştur ve birden fazla arma konfigürasyonu mevcuttur. Çizimlerde içten kilitlenen babystay ile donatılmış bir armanın olduğu görülür; ancak tamamlanmış teknelerin fotoğrafları baş-kıç yönlü içten kilitlenen bumba iskeleleri ve hiçbir babystay bulunmadığını gösterir — bu detay, herhangi bir spesifik gövdede doğrulanmalıdır. Direk tepe armalardan biri, ana yelken ve floku birleşik olarak 640 fit kare yelken alanı taşır ve bir test denizcisi yelken alanı/deplasman oranını 17,5 civarında tahmin etmiştir. İskota özellikleri oldukça cömerttir: ana iskota yaklaşık 92 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları ise yaklaşık 37 fittir. (1)
Konaklama
Güverte altında Endurance 38, maun kaplamalı iç mekanıyla üç kamara ve beş ila altı yatak kapasitesi sunar. Baş tarafta, teknenin tam genişliğini kaplayan bir tuvaletin içinden geçilerek ulaşılan dar V kamaralar yer alır; bu, mahremiyetten ödün vererek hacim kazandıran sıra dışı bir düzenlemedir. Teknenin ortasında, mutfağın hemen yanına yerleştirilmiş konforlu bir Pullman tarzı çift kişilik yatak bulunur. Geniş ve düz baş güvertesi belirgin bir kavislidir (crown) ve eğer bu kavis size sorun olmuyorsa harika bir güneşlenme alanı sunar.
Havuzluk ve Güverte Notu
Bir denizci, havuzluğun biraz dar olduğunu ve üzerine rahatça uzanabilecek kadar uzun bir koltuğun bulunmadığını belirtmiştir; bu durum, genel olarak dinlenmekten ziyade geleneksel gezi konforuna odaklanmış bir teknede küçük bir ödün niteliğindedir. (1)
Karar
Endurance 38, Ibold'un klasik profilini yetenekli bir modern standart salmalı gövdeyle harmanlayan, iyi düşünülmüş detaylara sahip bir gezi yelkenlisidir. Dengeye sahiptir, boyuna göre konforlu bir orana sahiptir ve farklı armatörlerin ihtiyaçlarına uyacak kadar esneklik sunar; ancak tuvaletten geçişle baş yatağına erişim ve dar havuzluk gerçek ödünlerdir. Tamamlanma kalitesi değiştiğinden, kit halindeki örnekler bireysel olarak dikkatle incelenmelidir.
Avantajları
- Geleneksel borda yapısı ile modern karina yapısının birleşimi orta rüzgardaki performansı artırır
- Yüksek konfor oranı ve okyanus yarışı standartlarında alabora direnci
- Kurşun salma, el yatırması fiberglas gövde ve düşük mevsimsel bakım maliyeti
- Ortada yer alan Pullman çift kişilik kamarası ve geniş üç kamaralı yerleşim planı
Dezavantajları
- Tuvalet genişliği kaplayarak baş taraftaki pruva V kamaralarına doğrudan erişimi engeller
- Havuzluk, rahatça uzanmak için biraz küçük kalabilir
- Kumanda kitinin tamamlanması, tekneler arasında değişken inşa kalitesine yol açar
