Ontwerp en constructie
De romp van de 44 heeft in profile een volumineuze, blokachtige vorm met een lage lengte-breedteverhouding van 3,19 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 146. Dit plaatst haar stevig in het kamp van de moderne brede toerjachten in plaats van de slanke racer-lijn. De zeeg en het voordek zijn vlak, met slechts ongeveer 5 cm stijfheid en een verschil van slechts 22,7 cm tussen het vrije boord voorin en achterin, ondanks het hoge vrijboord over het algemeen. De boeg is een rechte of negatief hellende voorsteven boven een lange, volledig doorgetrokken waterlijn. De constructie is vacuümverlijmd met vinylesterhars over een Airex-schuimkern, zowel in de romp als in het anker van het dek. De aan de romp gelamineerde voor- en hoofdschotten zijn een composiet-sandwich; de aluminium profielen aan de rand van het dek zijn vervangen door een massieve oeverbeschutting. De kiel is in T-vorm, bestaande uit een gietijzeren onderdeel met een aanzienlijke loden ballastbult, verkrijgbaar in diepe en ondiepe versies van respectievelijk 2,59 m en 2,38 m. (1)
Tuigage en bediening
Een brede, verzonken grootschoot-overloop bevindt zich onder de kuipvloer, en het gehele lopend want loopt grotendeels onder dek naar een paar lieren en klemmen aan bakboord en stuurboord, waarbij de lijnen via de kuiprand naar vier primaire lieren en een optionele vijfde aan stuurboord lopen. De werf beschrijft haar als het enige 13,5-meter jacht dat is ingericht voor snel toervaren met een kleine bemanning, en de buitenboordse dubbele stuurwielen van de kuip zijn gekoppeld aan een paar roeren waaraan de werf maximale efficiëntie bij elke hellingshoek heeft gegeven door de breedste breedte naar achteren te plaatsen. Aan de wind met de zelfkerende fok was de besturing zijdezacht, zelfs in vlagen, en de wielen zelf waren licht en responsief; de dubbele roeren boden volledige controle, of men nu hoog aan de wind liep of met een Code Zero op de vaste boegspriet op een diepe ruime wind van 10 knopen raasde. De standaard Seldén-tuigage met dubbele zalingen is van aluminium, hoewel er ook een carbon mast kan worden besteld, en de voorraad 3Di North Sails op de testboot was indrukwekkend. Een zelfkerende fokkenschoot net voor de mast laat geen andere fokkenschooten over, en de werkfokstag zit verrassend ver naar achteren, wat die zelfkerer een zeer smalle voorhoek geeft. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 44 een indeling met drie hutten en twee natte cellen. De eigenaarshut voorin is rondom een grote tweepersoonskooi op de hartlijn en een eigen natte cel gebouwd, met voldoende vloeroppervlak om van beide kanten op te staan. De achterhut aan stuurboord heeft aparte eenpersoonskooien, terwijl de achterhut aan bakboord een tweepersoonskooi herbergt. De enige interieuroptie vervangt de volwaardige kaartentafel aan stuurboord door een douchecabine die aansluit op die stuurboordhut — een compromis dat u ook de iets grotere kombuis kost met meer werkruimte en dubbele spoelbakken uit de versie met kaartentafel. Een kombuis in L-vorm bevindt zich aan bakboord bij de voet van de kajuittrap, er is een douchecabine in de voorste natte cel en er is voldoende volume voorin voor een zeilopslag in de voorpiek. De breedte van 4,18 meter maakt een grote achterhut met brede tweepersoonskooien mogelijk, en het licht-eikenhouten interieur was zeer fraai. Aan dek completeren een ruime zeilkluis, grote bakskisten en een aparte opbergruimte voor de reddingvlot de opslagcapaciteit.
Dek en kuip
De kuip heeft brede, volledig vrijgekomen gangboorden en net genoeg spiegelruimte voor de roerganger om te zitten tijdens het varen. Echt teakhouten dekken zijn standaard en worden als fantastisch beschreven, met een kunststof composietdek als optie. Een rechte spiegel met doorloop en een lage, hellende kajuitopbouw houden het profiel strak, en de grootschoot-overloop direct voor de stuurwielen is zeer breed en is ingebed om struikelgevaar te elimineren, terwijl de controlepositie behouden blijft.
Motor en voortstuwing
De hulpmotor is een Volvo Penta diesel met saildrive, standaard leverbaar met 30 pk, zoals gemonteerd op de testboot met 60 pk, en er is ook een versie van 75 pk beschikbaar. De 60 pk motor haalde meer dan 8 knopen bij een toer van 2.400 tpm, en de diepe en ondiepe kielopties laten eigenaren de diepgang afstemmen op hun vaargebied zonder de essentiële romp te hoeven veranderen.
Het oordeel
De Solaris 44 is een doordacht moderne performance-toerzeiler die de slanke elegantie van oudere ontwerpen inruilt voor volume, controle met dubbele roeren en een dekindeling die zo is ontworpen dat twee personen de boot krachtig kunnen varen. De zelfkerende fok en het want onder dek vereenvoudigen het werken met een kleine bemanning, terwijl de verzonken overloop en de open gangboorden de kuip tot een veilige ruimte maken om te bewegen. De enkele interieuroptie is een serieuze concessie, en de scherpe hoek van de fokkop beperkt de veelzijdigheid van de voorzeilconfiguraties aan de wind, maar als snelle mediterrane toerzeiler is ze coherent en goed uitgevoerd.
Pluspunten
- Dubbele roeren en maximale breedte achterin geven volledige controle over het roer bij elke hellingshoek
- Alle lijnen zijn naar twee lieren geleid voor echt toervaren met een kleine bemanning
- Vacuümverlijmde vinylester- en schuimkernconstructie met composiet schotten
- Indeling met drie hutten en twee natte cellen, eigenaarssuite voorin en fraai eikenhouten interieur
- Verzonken, brede overloop en doorzichtige gangboorden verbeteren de veiligheid in de kuip
Minpunten
- Alleen de interieuroptie offert de kaartentafel en grotere kombuis op ten gunste van een douchecabine
- Slechts een mastspoor voor de zelfkerende fok, met een zeer smalle hoek naar voren en een ver naar achteren geplaatst werkstag
- Het hoge vrijboord en het volumineuze 2D-profiel zijn niet voor ieders smaak
