设计与建造
44 的船体在剖面上呈高容积、方块状，其低长宽比 (L/B) 为 3.19，排水量-长度比 (D/L) 接近 146，这使其牢牢归入现代宽体巡航帆船阵营，而非纤细的赛船血统。舷弧很平，尽管干舷高度很高，但仅有约 2 英寸的拱度，且前后自由板之间的高度差仅为 8.92 英寸。船首是一个垂直或微反斜的艏柱，位于一条拉长、完全舒展的水线之上。建造工艺上，船体和甲板均采用真空袋装、乙烯基酯树脂覆盖 Airex 泡沫芯材的锚固方式，粘接的前舱壁和主舱壁为复合材料夹层结构；甲板边缘的合金挤压件已被实心护舷所取代。龙骨为 T 形，将铸铁水翼与一个厚重的铅压载球形龙骨结合在一起，分别提供 8 英尺 5 英寸深和 7 英尺 10 英寸浅两种版本。 (1)
帆装与操控
一个宽大的、凹陷式的主帆缭绳滑轨位于驾驶舱底板下方，所有动索大多引向甲板下方，通向左右舷的一对绞盘和夹绳器，缆绳从围板引出，连接到四个主绞盘以及右舷可选的第五个绞盘。船厂称她是唯一一艘专为少人操作锚泊快速巡航而设计的 13.5 米帆船，驾驶舱外侧的双舵轮与一对双舵相连，通过将最宽的船宽移至船尾，船厂使该双舵在任何横倾角度下都能达到最大效率。在自转前帆的助力下，即使在阵风中，迎风操舵也丝般顺滑，且舵轮本身轻便且响应灵敏；无论是在迎风近驶时，还是在固定船首斜桅上挂好 Code Zero 帆、以 10 节的速度在深横风航段飞驰时，双舵都能提供完全的控制力。标准的双撑臂 Seldén 帆装为铝制，尽管也可以指定碳纤维杆，测试船上的 3Di North Sails 帆具库存令人印象深刻。桅杆正前方的自转前帆滑轨没有占用其他前帆滑轨空间，而且工作前帆支索的位置出乎意料地靠后，这使得自转前帆具有非常窄的前方夹角。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，44 是一款三舱两卫布局，船首的船主套房围绕一个大型首尾中线双人床位和独立卫生间建造，并有足够的舱底板空间可以从两侧步入。右舷艉舱设有两个单人床位，而左舷艉舱则设有一个双人床位；唯一的内部选装配置是将真实的导航台移至右舷，以换取与右舷船舱相邻的淋浴间——这一折衷也意味着你将失去导航台版本中那个面积稍大、台面空间更多且配有双水槽的厨房。一个 L 形厨房位于左舷升降口底部，前卫生间内设有淋浴间，且船首有足够的空间用于存放前帆。4.18 米的船宽允许拥有一个宽敞的艉舱，配备宽大的双人床位，船上可见的浅色橡木家具非常漂亮。在甲板上，宽敞的帆笼、大型驾驶舱储物柜以及独立的救生筏存放空间完善了储物方案。
甲板与驾驶舱
驾驶舱拥有宽阔、完全通透的侧甲板，以及刚好够舵手在操舵时坐立的艉板空间。实心柚木甲板为标配，且被描述为极佳，可选配仿复合材料甲板。直边贯通式艉板和低矮的倾斜舱顶保持了干净的轮廓，主帆缭绳滑轨位于双舵轮的正前方，非常宽大，呈凹陷设计以消除绊倒隐患，同时保留了宽阔的控制轨迹。
动力与推进系统
辅助动力为带帆驱传动的 Volvo Penta 柴油发动机，标准功率为 30 马力，测试船所配型号为 60 马力，另有 75 马力版本可选。这台 60 马力的发动机在 2,400 转/分钟时能跑出超过 8 节的转速，而深浅龙骨的选择让船主无需改变基本船体即可根据巡航水域平衡吃水。
总结
Solaris 44 是一款经过深思熟虑的现代性能巡航帆船，它放弃了旧款设计纤细优雅的外观，换取了更大的空间、双舵控制以及专为两人强力驾驶而设计的甲板布局。自动转帆前帆和甲板下索具简化了少人操作的工作，而嵌入式滑轨和宽敞的侧甲板使驾驶舱成为移动的安全场所。单舱内部布局确实是一个妥协，狭窄的前帆帆头角度限制了迎风航行时多功能前帆的配置，但作为一艘快速的地中海风格巡航帆船，她结构紧凑且工艺精湛。
优点
- 双舵和最大型宽位于船尾，可在任何横倾角度下提供完全的操舵控制
- 所有动索均引向两个绞盘，实现真正的少人操作巡航
- 真空袋装乙烯基酯与泡沫芯材结构，配有复合材料舱壁
- 三舱两卫布局，船主套房在船首，配有精美的橡木细木工
- 嵌入式宽滑轨和通透的侧甲板提高了驾驶舱的安全性
缺点
- 仅限内部选项，为了淋浴间而牺牲了导航台和更大的厨房
- 仅为自动转帆前帆滑轨配置，迎风夹角非常窄且工作支索位置极靠后
- 高干舷和笨重的二维轮廓并非所有人的审美
