Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 44 ma w profilu dużą objętość i blokowaty kształt, przy niskim stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,19 oraz stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 146, co plasuje go mocno w szeregach nowoczesnych, szerokich jachtów turystycznych, a nie w rodowodzie smukłych jachtów regatowych. Falochron jest płaski, z tylko około 2 calami nadburcia i zaledwie 8,92 cala różnicy między wolną burtą dziobową a rufową pomimo wysokiego całkowitego nadburcia, a dziób to pionowa lub lekko odchylona do tyłu stopa dziobnicy nad długą, w pełni rozciągniętą linią wodną. Konstrukcja kadłuba i pokładu jest laminowana próżniowo żywicą winyloestrową na rdzeniu pianki Airex, a przyspawane grodzie dziobowa i główna to konstrukcja przekładkowa (sandwich); aluminiowe wyłamy pokładu zostały zastąpione solidnymi koszami. Kil ma kształt litery T, łącząc żeliwny profil z solidnym ołowianym bulbem balastowym, dostępnym w wersjach głębokiej i płytkiej o długości odpowiednio 8 stóp 5 cali i 7 stóp 10 cali. (1)
Takielunek i obsługa
Szeroki, wpuszczony w podłogę kokpitu wózek szotów grota znajduje się pod dnem kokpitu, a całe olinowanie ruchome jest sprowadzone głównie pod pokład do dwóch kabestanów i stoperów na lewej i prawej burcie, przy czym liny wychodzą z nadburcia do czterech głównych kabestanów oraz opcjonalnego piątego na prawej burcie. Stocznia opisuje ten jacht jako jedyną jednostkę o długości 13,5 metra zaprojektowaną do szybkiej żeglugi turystycznej z nieliczną załogą kotwiczną. Zewnętrzne koła sterowe w kokpicie są połączone z dwoma sterami, którym stocznia zapewniła maksymalną wydajność w każdym kącie przechyłu poprzez przesunięcie najszerszej części kadłuba ku rufie. Podczas żeglugi pod wiatr z fokiem samozwrotnym sterowanie było niezwykle płynne nawet przy szkwałach, a same koła były lekkie i responsywne; podwójne stery zapewniały pełną kontrolę zarówno w bajdewindzie, jak i przy szybkiej żegludze baksztagiem z prędkością 10 węzłów z Code Zero na stałym bukszprycie. Standardowy takielunek Seldén z dwoma rzędami salingów jest aluminiowy, choć można zamówić wersję z węglowym drzewcem – zestaw żagli 3Di North Sails na jachcie testowym był imponujący. Szyna foka samozwrotnego tuż przed masztem nie wymaga instalowania innych szyn, a sztag foka pracującego znajduje się zaskakująco daleko na rufie, co daje temu fokowi bardzo wąski kąt natarcia. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 44 oferuje układ z trzema kabinami i dwiema toaletami. Kabina armatorska na dziobie została zaprojektowana wokół dużej, centralnej podwójnej koji z prywatną toaletą, oferując wystarczająco dużo miejsca na stopę, by wejść do niej z obu stron. Kabina rufowa na prawej burcie mieści dwie pojedyncze koje, natomiast kabina rufowa na lewej burcie – podwójną koję. Jedyne opcje wnętrza polega na zamianie prawdziwego stanowiska nawigacyjnego na prawej burcie na kabinę prysznicową przylegającą do tej kabiny – co wiąże się również z utratą nieco większego kambuzu z większą powierzchnią blatu i podwójnym zlewem, jak w wersji ze stanowiskiem nawigacyjnym. Kambuz w kształcie litery L znajduje się na lewej burcie u stopni zejściówki, kabina prysznicowa jest w przedniej toalecie, a w części dziobowej znajduje się wystarczająco dużo miejsca na sztag, aby schować żagle. Szerokość wynosząca 4,18 metra pozwala na wygodną kabinę rufową z szerokimi, dwuosobowymi łóżkami, a meble z jasnego drewna dębowego, widoczne na jachcie, były bardzo estetyczne. Na pokładzie przestrzeń do przechowywania uzupełniają pojemna bakista, duże bakisty w kokpicie oraz osobny schowek na tratwę ratunkową.
Pokład i kokpit
W kokpicie znajdują się szerokie, całkowicie przejrzyste półpokłady oraz wystarczająco dużo miejsca na pawęży, by sternik mógł bezpiecznie usiąść podczas prowadzenia jachtu. Standardem jest prawdziwy pokład tekowy, opisywany jako doskonały, z opcjonalnym pokładem kompozytowym. Prosta pawęż z przejściem i niski, pochyły pokładówka sprawiają, że linia kadłuba jest czysta, a wózek szotów grota, umieszczony bezpośrednio przed kołami sterowymi, jest bardzo szeroki i wpuszczony w pokład, co eliminuje zagrożenie potknięciem przy zachowaniu szerokiego toru manewrowego.
Napęd i silnik
Napęd pomocniczy stanowi silnik wysokoprężny Volvo Penta z przekładnią Saildrive, oferowany standardowo w wersji 30 KM, 60 KM (tak jak na jachcie testowym) oraz 75 KM. Jednostka o mocy 60 KM rozwijała ponad 8 węzłów przy obrotach 2400 obr./min, a opcje głębokiego i płytkiego kilu pozwalają właścicielom zrównoważyć zanurzenie z akwenem żeglugi bez konieczności zmiany samej konstrukcji kadłuba.
Werdykt
Solaris 44 to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczno-regatowy, który rezygnuje z smukłej elegancji starszych projektów na rzecz pojemności wnętrza, sterowania dwoma płetwami oraz układu pokładu zaprojektowanego tak, aby dwie osoby mogły sprawnie nim pływać. Fok samozwrotny i olinowanie pod pokładem upraszczają pracę w małej załodze, natomiast wysunięty w burtę wózek szotów grota i przejrzyste półpokłady czynią kokpit bezpiecznym miejscem do poruszania się. Jedna opcja wnętrza to prawdziwy kompromis, a wąski kąt wychyłu przedniego foka ogranicza uniwersalność ustawień żagli przednich pod wiatr, jednak jako szybki jacht turystyczny w stylu śródziemnomorskim jest spójny i dobrze wykonany.
Zalety
- Podwójne stery i szerokość maksymalna na rufie zapewniają pełną kontrolę nad jachtem w każdym kącie przechyłu
- Wszystkie liny sprowadzone do dwóch kabestanów umożliwiają prawdziwą żeglugę w małej załodze
- Konstrukcja z laminatu winyloestrowego i rdzenia piankowego w technologii próżniowej z grodziami kompozytowymi
- Układ z trzema kabinami i dwiema toaletami, z apartamentem armatora na dziobie i piękną zabudową z drewna dębowego
- Wklęsły, szeroki wózek szotów grota i przejrzyste półpokłady poprawiają bezpieczeństwo w kokpicie
Wady
- Tylko wersja z wnętrzem poświęca stanowisko nawigacyjne i większy kambuz na rzecz kabiny prysznicowej
- Tylko szyna foka samozwrotnego, z bardzo wąskim kątem przednim i pracującym sztagiem umieszczonym daleko na rufie
- Wysoka wolna burta i masywny profil dwuwymiarowy nie każdemu przypadają do gustu
